【cb400摩托车配件】5本CB400X国内减配？国产500级ADV集体松了口气

最近几年关于五羊本田国产化CB400X的消息层出不穷，要知道其中真假是真的。最先交定金的这些人可能一年半前就交完了钱。能吃苦到现在真的不容易。

从目前这一等待的开花结果来看，本田是否在中国量产并投入CB400X系列的最终结论在我国工信部网站——上可见工信部342次《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，欧阳本田代理的本田400系列双缸摩托车。

据公示，欧阳本田此次将生产CB400X和CB400F这两款400cc级双缸车型，另外一款400cc的公示中搭载了CB400X的三箱版，有理由根据这条线索推测，CB400X最终上市时，和其余国产ADV一样，有可能被分为三箱。

首先，让我们看一下CB400F。这辆车实际上是很多人没有预料到的。想想又是讲道理的那种车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))任何合作代工厂都不能单独引进ADV生产线。如果ADV能在国内受到欢迎，同样等级的街车也会受到一些人的喜爱。

根据工信部显示的配置参数，该CB400F基本上与本田在日本本土销售的车型一致，国产CB400F在保养质量上比日本版轻2公斤，但最大功率也象征性地降低了1千瓦，但问题不大。

但是CB400X没有它幸运。ADV车型CB400X在日本仍然很受欢迎。从本田的日本网站可以看出对这辆车的巨大期待。即使不懂日语的人也能激起这股风、大地和激昂的心。(大卫亚设)。

当然，人们不会信口胡说。日本这款车的规格和现在销售的国产硬派ADV一样，前19后17的轮毂是标准的。但是合资后，国内销售版的轮毂大小变成了前17比17，并不影响这辆车的旅行性能，但这辆车的部分爱好者只能感到遗憾。

但是本田没有那么19英寸轮毂的具体原因不难推测。和同时制造CB400F代替CBR400R的理由一样简单。主要是街车和ADV的零部件重复率高，夹在人的一边就能制作出来。如果让CB400X的车轮组大小等于日版的话，不仅要单独购买冲击和车轮部件，还可以轻松深入老一辈CB500X用户的心，所以最好保持17英寸的轮毂。

香草的收缩目前是次要的。这个时候相信大多数人关心的其实和我一样。这前后17英寸轮毂的ADV到底能卖多少钱？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

我们以前讨论过这辆车的定价方面到底会是多高的价格区间。

门户网站：

CB400X可以超过5万元，背后深藏着本田的定价想法。

根据目前的最新消息，当时出价54800的我还太小，太正义了。据另一位摩托车媒体老师推测，这辆车的价格很可能在59800~65800之间。

不管怎样，原来49800的价格现在实现的可能性很低。本田要照顾CB500X的车主，不能让他觉得割韭菜了。这些人极有可能成为NC750或非双股。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)但这也不是不能剪的。只不过CB400X的民间热情不亚于佛寺350，老韭菜依然长，新韭菜等可以急进，本田作为最大的农作物家具，不会为了苍蝇头小利益而弯腰挥刀。

此时此刻，国产500cc ADV们都松了一口气吗？