【300万摩托车】33000美元，本田叛军CM300:燃料消耗下降到2.9L，但被自己的人压制住了。

从去年开始，本田宣布了重量车型即将到来的消息。出乎意料的是，2021年本田接连投入了几辆低价车型，给国内市场带来了又一股龙卷风，国内摩托车制造品牌也相继降价。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是本田在国内推出的重量车型中，关注度一开始最高，到目前为止最低的车型是叛军CM300。国内版是CKD，工艺上不比泰山差，而且以3.3万韩元的官方售价首次亮相时可以说是爆款车，但现在受到本田本人的压力。

作为小排量老式巡航车型，官方给的比较多。考虑到大多数车友都可以进行改装，官方也对他进行了更多的改装，以满足大多数车友的需求。但是本田接连发布的CB400F和X相继以较低的售价，很多车友从叛军CM300转移过来。

其实从笔者个人的角度来看，本田CM300外形设计非常好。操作难度比较低，很多新手很容易操纵，驾驶会有安全感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在外观设计和独创性方面，CM300更优秀，适合热衷个性改造的车友们。

在车辆配置方面，CM300也没有落伍。发动机结合滑动离合器，手感轻，高速下降时安全性也很好。说到缺点，这辆车的发动机可能看起来有点薄，对大多数年轻的车友来说，吸引力可能不是很强。(莎士比亚)(缺点)。

仪表方面也采用了全液晶的设计，没有传统老式巡航车那么单一，配备文件显示、油耗数据等，对新手非常友好。(威廉莎士比亚、温斯顿、母语者、母语者、母语者、母语者)轮胎方面最初采用的是130/90-16M/C67H之后的150、80-16M/C71H的台湾精神CTS轮胎。

动力上，这辆车的发动机也是本田旗下比较经典的，单独水冷四冲程设计，286cc(毕竟是单独车型，CB400F/X的双缸发动机更有吸引力)。数据中最大功率为20.4(27.7ps)/8000rpm，最大扭矩为25.1，没有像海外版本一样被阉割。

在官方测试中，速度性能也可以达到134km/h，对于大多数车友来说，动力表现完全可以满足日常需求。在续航方面，本田叛军CM300油箱的容量不大，只有10.1升，但是油耗非常经济，100公里低到2.9升，所以续航里程可以达到300公里。

实际驾驶只有690毫米高的本田CM300的驾驶难度较低，身高1米6左右可以双脚落地，更适合城市日常通勤。长时间走路不停，腿不太累。

制动采用前后双通道ABS、前轮一厅双活塞卡箍和330毫米单制动盘，再加上一单活塞卡箍和240毫米单制动盘作为辅助，在同等级车型中整体配置性能还是非常好的。

总的来说，本田反叛CM300本质上是一款非常好的巡航复古摩托车，对改装车的朋友们吸引力非常好，但对年轻的车友们来说，本田CB400F和X的吸引力可能更高。

一开始本田CM300的热度还是很高的，但是随着下半场400级双缸街和度假摩托车的加入，关注度瞬间改变，本田CM300的热度可以说被本田自己或自己的车型压倒了。即使价格只有3.3万元。(莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(Hamert))。

最后，关于本田旗下官方销售为3.3万的巡航、复古、摩托车CM300，你还有什么想说的吗？欢迎评论区留言。和国内的车友们一起讨论！