【钱江摩托车型号】摩托车英豪——全钢摩托车篇

从2020年2月开始，我们推出了新的“摩托车英雄”特辑。这个主题的主人公是对中国摩托车产业、摩托车文化发展做出贡献的团体、企业和个人。在第一期特辑中，我们向读者介绍了经验丰富的资深爱好者。这次主题的主人公不再是狂热爱好者，而是粉丝中高度关注的汽车企业。这是从20世纪80年代开始数十年屹立在母系、在“一线”阵营呼风唤雨的中国摩托车行业资深母公司。作为本次特辑、70多岁车迷的笔者，这些年来所见所闻，和车友们一起回忆以前的战强，看到现在的战强。

20世纪90年代前强调

现在让我们穿越时空回到20世纪90年代初。第一次认识钱江是源于1990年以后上映的电影，好像是《女神探宝盖丁》。那天晚上，在居民区旁边的空地上，两棵梧桐树之间升起了白色的幕布，幕布上有女侦探和一位朋友骑着漂亮的包围摩托车驰骋在城市和乡村。“这钱江250，真拉风！”旁边的那个几岁的当地著名霹雳舞青年李长亮说。

李长亮在我家东边的小街上开了一家美容院，住在我家西边的他每天早晚都要经过我家北边的路。看完那部露天电影一个多月了，在那西边天空燃烧的云熊熊燃烧的晚上，我看到李长亮坐着电影里一样的钱江250，在后座上载着妻子“石头”穿过北路。

现在我记不起那款全疆250的具体型号了：这车是当时国内某市最时尚的车型，深受年轻人的喜爱。

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从李长亮这辆车开始，本地的钱江车越来越多了，我的很多熟人和朋友都成了钱江车主——1994年1月，一个关系很好的伙伴买了一辆单缸双排气的钱江150；我本家小叔买了一辆钱江125当上下班的交通工具；当年春天，去东郊铜山县太山街道朋友的摩修店玩，见他刚从市区帮人买车回来，车主是个复员军人，买了一辆大红色的钱江125；我老家的于姓邻居是当时徐州农机公司摩托城的负责人，闲聊时告诉我，在他们经营的摩托车品牌中，钱江摩托车卖得最好……

在上世纪90年代的最后10年中，1985年以某品牌“分厂”身份正式进军摩托车行业的钱江摩托用不到15年的时间独立壮大，成为中国摩托车行业的龙头企业并在这10年间屡获殊荣——1994年被国家统计局评为“中国行业一百强”；钱江125在1996年被中国科学协会中华科技精品推展活动组委会、中国汽车工程学会评为“摩托车中华精品”；荣获1996年“中华人民共和国海关信誉良好企业”荣誉；1997年率先在同行业通过德国ISO9001认证；1998年8月，“钱江”商标被认定为浙江省著名商标；1999年5月，浙江钱江摩托股份有限公司在深圳证交所上市；2000年9月被国家质量技术监督局授予“全国质量管理先进企业”；在2000年底，钱江品牌第100万辆摩托车下线……

在那10年中，我亲眼目睹了钱江摩托越来越多的出现在路上，不论本地还是外地。印象最深的是那年秋天去山东枣庄的一个镇子里走亲戚，我的天，满大街的钱江125和钱江100跨骑款车型，在亲戚所在的粮管所里，一个班组十几辆摩托车，一大半都是同一款钱江125（印象中那款车的小名好像叫“波斯猫”）普通民用跨骑车。

那时的钱江摩托早已形成庞大的车型家族，旗下车型不只有很对摩托车爱好者胃口的时尚款式，也有面向普通摩托车用户的实用车款。丰富的产品线和完善的销售网络让钱江摩托畅销大江南北，成为中国摩坛百万俱乐部中的佼佼者……

新千年，新高度

2001年之后的中国摩坛更加热闹，在越发喧嚣的摩市中，钱江摩托稳扎稳打，踏踏实实地搞产品、做市场。仅是2001年里，就荣获全国机械工业优秀质量管理小组优秀企业称号，被评为全国机械工业核心竞争力十强企业，荣列全国首批“重合同，守信用”企业，钱江QJ100摩托车获首届“中国名牌产品”称号，在2002年又被评为“中国驰名商标”。

那段时间常去我所在小区附近的摩托车大市场里转悠，在满眼花里胡哨的品牌（江浙杂牌居多）店铺中，感觉大品牌钱江稍嫌低调了。事实上，钱江集团并没闲着更不低调，那时的钱江摩托早已走出国门并赢得不俗的业绩——在匈牙利组建成功KEEWAY（凯威）公司，开始在欧洲销售“钱江”产品；2003年，远销几十个国家和地区的钱江摩托成为“中国顶尖出口企业”；2004年，钱江QJ50T-22获德国慕尼黑国际摩托车展新产品外观设计第三名，与此同时，QJ100mL及其以上排量产品再次荣获“中国名牌产品”称号。经过十几年的市场耕耘，钱江品牌也在摩托圈中收获了大批拥趸，譬如我在2004年结识的车友李金贵就是钱江的“铁粉”——腿部残疾（假肢）的他是钱江摩托的老用户了，从上世纪90年代中期开始骑着钱江125走遍中国，策划了系列“正能量”的活动……

在那几年里，虽然我不是钱江摩托的车主，却跟钱江摩托扯上了关系。当时本市最大的摩托车销售公司（农机公司）因种种原因销声匿迹了，主营钱江品牌车型的天正摩托车公司风头正劲，我一个朋友就在那里做售后。那段时间里最常使用的是一辆购于山东临沂的国产新车，本地没有售后网点，从附近摩托车市场买的几桶机油加上后总感觉不得劲……我那个做钱江售后的朋友建议我去他那里保养换机油，说是钱江售后专用的“黑机油”品质不错，可以放心使用。

听人劝，吃饱饭。我那辆国产车在钱江的售后保养了几万千米里程，换了一些通用的易损件。当时的感觉就是：钱江摩托车的配套部件质量很好，整车做工在国产车中也属上乘。而且，在越来越激烈的竞争中，钱江经销商的日子还是很舒服的。以我所在的黄淮地区为例，当时苏鲁豫皖接壤地区最大规模的天正摩托车公司，销量最大的就是钱江车（现在也是），钱江的“耐磨”技术是一个很大的卖点，再加上终端市场的促销活动，销量可观。

从2005年10月成功收购意大利老牌摩企Benelli（贝纳利）之后，钱江在产品研发定位上给人的感觉就是越来越“高大上”了，在FAI电喷技术的加持下，外形更时尚的新款车不断出现，以“畅跑”为代表的时尚车款赢得了众多年轻车迷的青睐。记得2010年后参加一个车迷QQ群的出游活动，几十辆车中有十几辆钱江车，其中一大半都是“畅跑”……

可以这么说：新世纪的第一个10年是钱江巩固领土、积蓄内力、提升功力的蓄势待发期，看似在平稳的发展中不露声色，其实已经做好了起飞的准备……

黄龙腾飞，钱江潮涌

2011年之后，我成为摩托车媒体的编辑，试车是我的工作内容之一。在2012年里，让我印象最深的一次试车就是钱江黄龙600了。那一年，黄龙600也让中国摩市前所未有地热闹起来，成为车迷群体中热议的话题。

对这款在中国摩托车行业具有划时代意义的四缸车，我也是非常期待的。在北京昌平、怀柔的山道上，我们让这款黄龙600从早上跑到了黄昏，它的表现对得起我们的期待。不论造型还是整体性能，首代黄龙600都是一款物有所值的好车，它用远低于国外同类车的价格和非常接近国外同类车的整体性能，还有密集的售后服务网络，让中国车迷终于能够一路无忧地畅享国产四缸的驾驭享受了。

毫不夸张地说：黄龙600是中国摩托行业的一座里程碑，该车的出现，奠定了钱江摩托在中国摩坛的王者地位。而且，在黄龙600面世后，钱江仿佛多年闭关修炼之后出关的武林高手，在随后的日子里不断放出“大招”——银刃250、蓝宝龙300、小黄龙250……还有旗下贝纳利一款款不俗的车型……这近10年的时间里，在中国摩坛的大舞台上，钱江用一幕幕精彩的大戏让这个行业不时荡起道道涟漪，尤其是——2016年8月，吉利控股集团收购29.77%钱江股份（约合10亿元人民币），成为钱江摩托第一大股东；2019年6月19日，美国哈雷戴维森股份有限公司宣布，将和浙江钱江摩托股份有限公司合作研发生产摩托车。两枚重磅炸弹，轰动中国摩界……

转眼间，新千年的第一个10年已成为历史。在这一年里，我因工作关系参与了钱江旗下贝纳利组织的几届“周末”大聚会，亲身感受了这个品牌的勃勃生机和深厚功力。不论钱江品牌产品还是旗下贝纳利品牌产品，给我的感觉都是：造型、做工、整体性能在不断提升，这一点是有目共睹的。各地品牌旗舰店的陆续开启，包括“召回”在内的完善周到的售后服务措施，为钱江吸粉无数。在终端市场的行走中，在与用户、车迷的交流中，我也发现：钱江“粉丝群”的增长幅度几乎可以用“惊人”来形容，连我那个越野车运动员出身阅车无数（现国家级越野车裁判）的老哥，也打算订一辆贝纳利502X。

从上世纪80年代初的配件小作坊到1985年的百人小厂，从1995年组建钱江摩托集团到1999年温岭市首家上市公司……已经快速步入国际化发展阶段的钱江一路向上，继续做大做强。现在的钱江拥有摩托车行业最精良的设备群——应用德国易卜森公司多用炉以及热处理的先进工艺，在热处理方面已经处于国内领先水平；拥有装饰铬、硬铬、塑料及铭合金电镀自动线，采用世界一流的电镀添加剂，使电镀工艺达到了国内的领先水平；重力铸造、低压铸造实现零的突破，形成了一定的技术实力和生产能力；拥有配日本兰氏全自动测式喷涂机的流水线，使涂装质量接近日本水平；另外，加工中心组成的发动机柔性生产线、焊接机械手、米克朗加工中心、日本牧野加工中心、沙迪克电火花和线切割机床、整车试验转向台、三座标测量仪、英国40通道光谱分析仪等具有国内外一流水平的生产和检测设备，为钱江摩托车关键件全部自制提供了强大的技术设备力量，在硬件上为企业提供可靠的质量保证，让钱江产品的品质不断提升。

新起点，新高度，新钱江

在刚刚过去的2019，钱江打了一场场漂亮仗，仅是贝纳利，国内销量上升就超过100%；在欧洲市场售出63000辆，TRK502X在意大利摩市所有品牌的销量中名列前三……

进入2020年以来，在与钱江经销商和业内人士的交流中，得知占地160余亩的钱江新工厂建设即将竣工，计划投入大排量发动机自动化装配线及车架、制动、减震等关键零部件研发，装备投入全部对标世界先进工厂，配备业内最先进的自动化、智能化设备和防错系统……不论高层领导还是基层员工，钱江对摩托车事业的热情和投入，都是初衷不改。譬如，吉利控股集团董事长李书福先生：“摩托车产业大有可为，一定要做大做强摩托车主业”（吉利与钱江的关系，在这里不需赘言了）。要做大做强摩托车主业的钱江，正在下一盘大棋，这盘棋，已经开始落子——在狠抓配套部件质量把关、工艺流程品控、售后服务水平的基础上，车迷用车、通路代步车、新能源车，多品牌、多渠道齐头并进，用更加优质的产品和更加周到的服务来夯实和扩大市场，让更多车迷和用户享受一流的产品和服务。

据悉，从2020年开始，钱江会陆续推出250mL-800mL双缸、四缸复古车、休旅车、运动车、探险车，未来还会推出更大排量的车型，与哈雷合作开发的新车型不久也会面市。显然，钱江已经展开双翼，开始了新一轮起飞，吉利集团的强力介入，哈雷的全方位合作，贝纳利的一路凯歌，为钱江的起飞注入了强劲的动能！全新的钱江，值得期待……