【摩托车abs原理】ABS系统的工作原理和工作过程

工作原理

制动时，ABS根据从各轮速度传感器传来的速度信号快速判断轮的拥抱状态，关闭起始轮上的自主输入电磁阀，保持制动力不变，如果轮继续抱着，打开NC输出电磁阀。该车轮的制动压力由于有直通制动液储油罐的管道而迅速下降，防止制动力过大，车轮完全被抱住。(阿尔伯特爱因斯坦、制动力、制动力、制动力、制动力、制动力、制动力、制动力、制动力、制动力制动状态总是放在最佳点(滑速S为20%)，制动效果最好，驾驶最安全。

制动总泵前腔内的制动液为动压制动液，反应套筒向右移动，反应套筒推辅助活塞向右移动制动踏板推杆。因此，在ABS工作期间，司机可以感觉到脚踏板在晃动，还可以听到噪音。

汽车减速后，如果ABS计算机检测到车轮的炮射状态消失，请关闭主控制阀，使系统进入正常制动状态工作。蓄能器的压力下降到安全限制以下时，红色刹车故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯将亮起。在这种情况下，司机必须用更大的力量踩深踏板的制动方式，才能对前轮进行有效的制动。

工作流程

ABS在每个车轮上安装转速传感器，将每个车轮转速的信号输入电子控制设备。电子控制装置根据输入到每个车轮旋转传感器中的信号，监测和判断每个车轮的运动状态，形成适当的控制命令。到处的液压电磁阀没有通电就关闭了，电动泵也没有通电，从制动主缸到各制动缸的刹车线都处于通信状态，各制动缸到低液机的刹车线都关闭了。每个制动缸的制动压力取决于制动主缸的输出压力。在这种情况下，制动过程与一般制动系统的制动过程相同。

制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号，判断车轮抱死时ABS进入防抱制动压力调节过程。和/或/或/或/或/或/或/或。例如，电子控制装置在右前轮被抱时，电子控制装置打开控制右前轮制动压力的流入电磁阀，将右前进液电磁阀旋转到关闭状态，制动主气缸输出的制动液不再进入右前方制动气缸。电控单元将右前进流体电磁阀和流出电磁阀全部关闭电源，打开入口电磁阀，将液体电磁阀切换到关闭状态，打开电动泵电源。向制动轮缸发送制动液，制动股缸输出的制动液和从电动泵泵泵泵泵出的制动液都经过打开的右前进液电磁阀进入右前方制动轮缸。右前制动轮汽缸的制动压力迅速增加，右前轮又开始减速。

ABS通过抱着车轮的制动压力循环反复经历维持-减少-增加的过程，倾向于在最高附着系数滑动率附近的范围内调整车轮的滑动速度。在该ABS中，与每个制动轮气缸相对应的一对流入和流出电磁阀可以由电子控制单元单独控制，因此可以独立调节每个制动气缸的制动压力。

各种ABS的结构和工作过程并不完全相同，但都是通过对抱着车轮的制动压力进行适应循环调整，防止控制的车轮发生制动。而且各种ABS在以下方面都是一样的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

(1) ABS要求汽车的速度比日程快(例如5公里/h或8公里/h)，对于制动过程中有死亡倾向的车轮，ABS可以调节防抱死制动压力。汽车速度因制动下降到一定水平后，ABS将自动停止调整防抱死制动压力，此后安装ABS汽车的制动过程与现有制动系统的制动过程相同，车轮被制动所抱，被汽车制动所抱。因为当汽车的速度很低时，车轮被制动撞死对汽车制动性能的影响已经很小了，如果想让汽车尽快停止制动，就必须拥抱车轮制动。

(2)制动过程中，只有控制轮被抱在一起时，ABS才能对抱着车轮的制动压力抱死。当控制的轮子还没有抱死的时候，制动过程与现有制动系统的制动过程完全相同。

(3) ABS具有自我诊断功能，可以监控系统的运行状态，如果发现影响系统正常运行的故障，自动关闭ABS，打开ABS警示灯向驾驶员发送警告信号，汽车的制动系统仍可以像普通制动系统一样制动。