【摩托车发动机声音mp3】发动机发出异常声音，如何快速分辨？

摩托车发动机，

相当于摩托车的心脏。

有时候出了故障，会发出奇怪的声音。

发动机的“异常声音”是发动机发生严重故障的前奏。

我们必须找到正确的问题。

及时解决。

小费

因为声音的杂乱程度都差不多，首先我们鉴别故障，不要听什么声音，听异音的时候想想这个配件是怎么工作的，根据理论鉴别故障声音！

活塞敲击罐子的声音

敲打气缸的声音的原因通常是活塞和气缸的配合间距过大。

发动机工作的瞬间，活塞受到高压气体的压力，在气缸内晃动，敲打气缸壁发出声音。此外，活塞半椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销和连杆铜套(轴承)连杆头轴承过紧会导致活塞敲缸。

活塞敲缸声学特性

发动机怠速工作，敲击声清晰；

发动机冷时敲击声明显，温度升高时敲击声减弱或消失。

引擎关闭后，敲击声就会减弱或消失。

从火花塞孔向气缸内部注入少量(约3mL)发动机用润滑油，慢慢踩起动机杆驱动曲轴，转动约1 min，使润滑油在活塞和气缸之间流动，发动机工作时敲击声暂时减弱或消失。

活塞销敲击声

活塞销敲击声的原因

活塞销敲击声通常是因为活塞销与连杆铜套(连杆轴承本身)或活塞销座孔不太吻合，在发动机工作时，活塞销上、下连杆铜套(轴承)或活塞销座孔受到撞击，产生敲击声。

活塞销敲击声特性

a)发动机怠速和中速运行时，“咔嗒”敲击声更清晰。

b)敲击声的频率随着发动机速度的提高而增加。

c)随着发动机温度的升高，敲击声不会减弱，有时会更加明显。(这和活塞敲击声截然不同。）

d)单声的话，打击乐器的声音会减弱或消失，复声发生的瞬间，会有明显的1次(滴答声)或2次连续(滴答声)打击乐器的声音。

e)将视听棒放在气缸上半部时敲击声大，将视听棒放在气缸下半部时敲击声小。

f)稍微提前点火时间时，敲击声会加剧。

活塞环漏气的声音。

活塞环渗漏声音的原因

活塞环漏气的声音通常是因为活塞环和气缸壁不密封，发动机工作的瞬间高压气体冲进曲轴箱发出声音。(威廉莎士比亚，活塞环，漏气，漏气，漏气，漏气，漏气，漏气，漏气)。

活塞环泄漏声学特性

严重的活塞环泄漏声类似于“敲缸声”。对于四冲程发动机，拆卸机油尺(添加机油罩)会减少声音。

阀门敲击声

阀门敲击声的原因

阀门敲击声的原因通常是阀门间距过大，凸轮磨损，导致型面曲线发生变化。

阀门敲击声特征

a)阀门敲击声明显、清脆、连续、有节奏，将视听棒放入阀门室时敲击声明显。

b)敲击声的频率随发动机速度的高低而变化。

c)发动机温度变化和火灾、敲击声不变。

d)在发动机闲置状态下，用手按压阀门摆动臂或插入塞尺时敲击声减弱或消失。(大卫亚设)。

连杆头轴承声

连杆磁头轴承声音引起连杆磁头轴承声音的原因通常是(使用滑动轴承)

连杆瓦和链轴颈配合不好(使用滚动轴承)，轴承磨损不好。润滑不良、套筒太紧、燃烧、修理时操作错误、套筒质量差、早期磨损、轴承球(支柱)磨损导致发动机工作的瞬间产生相互碰撞的声音。

连杆头轴承声学特性

a)突然加速时(从怠速到中速)，有明显的连续敲击声(滚动轴承伴有发动机内部异响)，这是连杆头轴承声音的主要特征。

b)连杆头轴承磨损(松)严重时，发动机怠速听起来很大，负荷增加时声音会增加。

c)声音不会随着发动机温度而变化。

d)发动机发生故障时声音明显减弱或消失。

曲轴轴承声

曲轴轴承噪声的原因

曲轴轴承声音通常是由于曲轴轴颈和曲轴轴承套筒配合不良(使用滚动轴承)或轴承磨损引起的。

，在发动机作功的瞬间，相互撞击，产生声响。

曲轴轴承声响特征

a) 在突然提高转速时，有明显而沉重的连续敲击声响，发动机有抖动现象;

b) 发动机温度变化时，声响无变化;

c) 断火时，声响变化不明显;

d) 使用滚动轴承时，滚珠或滚柱保持器损坏、滚珠或滚柱滚落到一边，每次踏动起动杆，曲轴箱内有类似钢珠掉落的声响。

活塞环敲击声响

活塞环敲击声响产生原因

活塞环敲击声响产生的原因通常是：活塞环折断;活塞环磨损，在活塞环槽内松脱;气缸磨损严重，出现缸肩时，更换活塞环后，活塞环与缸肩相碰;二冲程发动机活塞环开口定位销磨损，使活塞环的开口位移至气缸体的气口内。

活塞环敲击声响特征

a) 活塞环敲击声响较钝哑;

b) 活塞环敲击声响的音量与频率随发动机转速的升高而升高和增加，声响杂碎;

c) 断火时，音量降低但不消失，活塞环折断时，复火的瞬间有“刷刷”声。

节气门敲击声响

节气门敲击声响产生原因

节气门敲击声响产生的原因通常是：化油器的节气门与混合室的配合面磨损严重，发动机工作时，可燃混合气的脉冲作作用使唤节气门敲击混贫下中农到壁。

节气门敲击声响特征

a) 类似配气机构机件敲击声响;

b) 声音不清脆;

c) 发动机低、高速工作时，敲击声响不明显或没有敲击声响，节气门位于1/4开度时敲击声响最明显;

d) 拆下化油器与空气滤清器的连接管，使发动机在节气门开度1/4情况下工作，用手指抵住节气门时，敲击声响消失。

气门弹簧敲击声响

气门弹簧敲击声响产生原因

气门弹簧敲击声响产生的原因通常是：气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响。

气门弹簧敲击声响特征

a) 金属敲击声响连续而杂乱;

b) 敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显;

c) 发动机断火时，敲击声响几乎无变化;

d) 顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响。

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