【摩托车油冷和水冷】摩托车三种冷却系统的改装分析

随着市场的不断变化，摩托车在构成上也在逐步进行改革。特别是近几年来，油冷和水冷的趋势日益上升，在这方面，很多喜欢改造的学生将风冷变成了油冷或水冷。当然，三种冷却方式都有各自的优缺点，请逐一探讨。

水冷

水冷是冷却效果好的冷却方法，通过流动的水包装罐降温的基本部件是泵、水箱温度调节、风扇。

水冷的优点是能很好地对大功率高速发动机进行有效的温度控制。水冷车在温度低的时候关闭节流阀，直到机油温度升高，达到最佳润滑效果。温度高的时候节流阀都打开水箱开始工作。温度太高时打开风扇电源，冷却到发动机的最佳工作温度。目前水冷技术也不足，成本高，结构复杂，故障率高。因为有外部水箱，所以占用空间也比较大。

盲目改变水冷不会提高性能，反而会导致凉茶严重磨损或燃烧机油。

油满了

油冷是利用汽车本身的油，通过油散热器散热。因为油冷的循环动力来自发动机的油泵，所以油冷只需要一个油底壳打开(油冷水箱)。(有些决定安装风扇。)。

油冷却的优点是冷却效果明显，故障率低，油温度低，可以降低油高温的粘度。油冷却的缺点是发动机油要求有限制，油散热器不能太大，太大的话油会流入油散热器，发动机底部润滑不足。

特别提示：风冷油冷却应与风扇散热片和油泵压力一致(机油散热器容量太大，发动机齿轮润滑不好，风扇散热器太小，给油泵造成压力，机油流量不足，气缸盖磨损很多)

风很冷

风冷是通过车辆驾驶产生的风冷却的，风冷气缸设计大的散热器气缸设计风扇散热器和空气导管。

风冷式的优点是冷却系统零故障(自然冷却)风冷发动机成本低，占地面积小。风冷的缺点是发热慢，受发动机形式的限制。例如，直列四读很少使用风冷。因为中二读不能有效降温。(一台没有缺陷的风冷发动机长跑也没有一点问题。没有说风冷不适合长跑。(阿尔伯特爱因斯坦(Albert Einstant，Northern Exposure)。)

总的来说：水冷是多缸大功率和高速发动机必需冷却系统(以及哺乳双冷却)，小排量125单缸车辆不适合改变水冷。因为它没用。一般125发不了那么多热。油冷是中端距离的标准，追求稳定性和冷却效果。单独风冷车更适合换油冷，单独风冷车只要换油冷，机油通道中间加机油风扇加热器就可以了。(威廉莎士比亚、温德萨默、原机冷车、原机冷车、原机冷车、原机冷车)风冷是日常滑板车的标准，热力系统无故障发动机成本低，保养得当不会出现高温问题。(威廉莎士比亚，风萨默，冷却，冷却，冷却，冷却，冷却)