【改摩托车哪里提速快】新款川崎忍者400摩托车不再需要ECU。那怎么改造？

作为国内最受欢迎的入门进口车，光看配置就不难理解为什么这么受欢迎。水冷并联双缸400CC发动机，新设计的钢管框架，家庭式外观设计，用400的价格和忍者650，甚至新款小牛636一样的外观，价格适中，阉割后新手更好上手的动力(失误).当然，入门级车费不会让部分零部件出于成本考虑而无法使用更好的材料和设计。

吉村R-11排气

吉村集所有开发经验为一体的R-11，特殊的三角造型和吉村细腻的外观处理，很难让人们多看几眼。而且小编们笑说忍者400是修复“美团”的最佳车费。川崎工厂把所有的噪音工作都放在工厂美团上，所以只要换美团，就能产生“惊人”的效果。

盖氏锻造轮

弹簧下1公斤弹簧，10公斤是汽车界的改造名言，但在摩托车界，功效更大。因为车轮惯性关系较轻的轮毂可以具有较轻的惯性。也就是说，在倾倒车辆的时候，更快，忍者400本身搭配轻便车身，就能感觉到工厂赛车转向所谓的自行车。

BEET全断面排气

之前忍者400只需要改造尾部，但为了完全提高性能，需要整个区间。改造厂通常为了高旋转输出，提高头部和中间部分的管道直径，创造出更好的排气效率。除了声音，BEET还可以说是川崎的御用改装品牌。不推荐过去是不好的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

超铝后摇臂

在原工厂减轻1.7公斤后，摇臂除了降低后冲击规避的动作惯性外，强度越高有助于吉感的反馈，骑士有办法感受后轮的抓地力，对出湾的加速至关重要。如果排气、电脑、轮毂、外观、减震都发生变化，后摇臂将成为车主们改造的最后一块拼图。

超满排气

推开这个霸气的是单纯的一方自私，尤其是商品照片中的一张撕下侧面整流罩的照片，这张充满机械感的照片最能抓住小方的视线，真的很帅！

LIGHTECH抬起脚

LIGHTECH升发是少数小编喜欢的欧洲品牌，赛车发源地英国最吸引人的是鞋跟保护板都是碳纤维做的，CNC切削和表面处理都在水平之上。当然，WSBK的技术反馈也是推荐LIGHTECH的原因之一。

摘要

忍者400从排气量关系中受益。因为日本400是驾照的门槛，忍者400上市后马上成为日本的热门车，日本很多改装品牌也纷纷推出改装配件。不再发生忍者300与忍者250共享部件的情况。更真实地体验到这些改装品牌想给司机带来快乐。