【摩托车怎么改水冷】我想改变发动机油冷却系统。大家都知道吗？

机油往返于发动机内部，给发动机润滑，同时起到冷却作用。同时，油也有工作温度限制，如果温度太高，油润滑效果可能会减弱。机油冷却系统的出现是为了正式解决这个问题。油冷却系统是通过加速润滑油冷却来保持低温度的装置。根据冷却介质的不同，油冷却系统可以分为风冷和水冷两种。风冷式利用车辆行驶时产生的气流冷却机油。水冷一般安装在汽车水箱的水室或C的冷却水系统中，通过与冷却水的热交换来冷却高温油，目前水冷油冷却系统已经非常罕见了。

风冷油冷却器的核心由许多冷却管道和冷却板组成，并利用汽车行驶时乘风散热的油冷却器核心。风冷机油冷却器需要周围通风良好，这很难保证普通轿车有足够的通风空间，一般很少使用。但是在改装车或赛车中，由于发动机的工作强度，应用更多。

一套机油冷却系统包括散热器、金属油管、变径(油饼)和机油温度传感器。

“油饼”不是蛋糕！

通常称为“油饼”的是滤油适配器或机油冷却适配器。不是所有量产车都能看到“油饼”，但如果车辆想改装机油冷却器或安装机油连接表，“油饼”必须接触。连接油温传感器、液压传感器、滤油器、机油冷却器的关键部分“油冰”有自己的温暖，部分“油冰”为了满足仪表的“油冰”可能没有温暖。由于“油饼”的特殊位置，用随意购买的“油饼”安装油冷或机油连接表，容易出现漏油等问题。

油冷地伸了出来

在改造的类别中，机油冷却器不仅仅是冷却发动机内部的机油。在有发动机油的地方，可以改造机油冷却器，如变速器油冷却器、缓速器油冷却器。工厂GT-R R35的GR6变速器有水冷机油冷却器，但许多车主更喜欢更换风冷机油冷却器。另外，由于上冷DSG变速器没有合适的高运动性油，所以很多车主也安装变速器油冷却器来解决DSG高温的问题。