川崎z250换冷却液，干货看这篇!kawasaki 川崎 Z250 亲自体验

让我们从外观开始。

整体宏伟，立600CC不小，两边保护板大。

车头和躲在侧板里的差不多，看起来很霸气。

下面说说细节吧。

护板两边的缝隙不忍心直视。

看图画

你可以看到，间隔不均匀，左右被切断。

川崎真任性

但是没关系。

我认为宝马的S1000r的两侧保护板也是如此。

。。

发动机 细节

头段比较细， 有资金的可以改全段吉村或者异西尔 动力会有小幅度提升

说下灯光，

进口车 基本都没有大灯开关 如图

打开钥匙， 头灯上方两侧 定位灯 亮起

点着火， 亮起单边一侧 近光灯，

远光灯 另一侧亮起，

尾灯 自打着 就常亮，

原车没有双闪，但是有接口预留位置，

我有点纳闷 为什么不安装一个呢 成本又不高

原车继电器带不起双闪，功率低

转向灯全是这样的灯泡， 官方解释已维修 透光性好，

原车轮胎前110 后140

日本的IRC热熔胎 勉强够你满胎

但是建议换胎

后轮可以160.但是油耗跟提速会影响

下来 说说漆面， 此车经典川崎绿

带有闪光颗粒在漆里面，

白天效果如下

可以看得出来，不算是很突出，表现一般

但是在晚上， 灯光一照

大家可以看到 漆面的亮晶晶的，很是漂亮

建议镀个膜，补漆很费劲

对了忘说了

两侧护板黑色里也是亮晶晶的 但是不如油箱的精致。

很多人都会问 有多大车，

下面我用3辆车 做下对比

分别是 枭风350 CB190F Z250

3车宽度基本差不多， cb190 稍逊一筹，

发动机那块包裹稍差 显得单薄一点

因为没有水箱 前段显得会空

以我以前骑过的龙300为例 左右基本都宽了半瓶矿泉水的宽度

骑乘视角

250这级别 做到这么饱满还是不错的， 比较发动机还是小

骑行感受

5千以下基本无力， 6-7千转是个分水岭，

6 7千转开始给油，动力才开始出现 1档加速度可以一直持续到1万2千转

带个140斤男人 7千转，拉倒万转 换2档

可以明显感受到 车头稍微上扬的势头，

后几档 基本都要1万转左右换挡了，再往上拉没有动力给你压榨了

2档万转 表显82时速，

我在市区基本都是1-2-1-2档在骑，

5000转时有种电转音，很好听

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