【125摩托车油耗高】如果Efi摩托车的燃料消耗明显增加，该传感器值得怀疑

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作者：阮天林

编辑：春兰摩托车总工陈林是当年在全国各修理网站巡逻时收集的故障案例，经阮老师同意，先后出版，为广大修理工朋友树立了榜样，车不一样，但原理是行得通的！

一辆春兰CL125-6电动喷气摩托车行驶40，000多公里，车主来到维修站，该车油耗一直很低，100公里油耗在2升左右，最近几个月油耗突然上升到3.2-3.5升左右。修理工检查了油箱油泵和欧元关系，没有泄漏现象，不知道故障的原因。

CL125-6 EFI摩托车是春兰集团在上世纪90年代后期生产的，如下图所示，由于技术限制，没有配置氧气传感器和倾倒传感器。

CL125-6汽车发动机加油系统主要由油箱、电动汽油泵、汽油过滤器、汽油压力调节器、喷嘴等部件组成。

Efi根据发动机的进气温度传感器、曲轴相位传感器、发动机温度传感器和节气门位置传感器、车辆负载等信号，在ECU计算机中心确定和修改燃油喷射量，只要这些输出信号有异常，就会影响发动机的油耗。

接到求救电话后，赶往南京郊外的维修站。为了确认故障点，乘坐电动喷雾直接感受车辆的实际状态，行驶约5公里，加速性能和最高速度都正常，机器温度也不高。

发动机温度传感器可能有问题。因为如果温度传感器完全短路或偏离修正值，冷态浓缩信号将继续保持，燃料消耗可能超过标准设定值。

按照Efi摩托车燃油系统故障代码提取步骤打开点火开关后，ECU指示灯将亮起。启动发动机并进入工作状态后，ECU指示灯熄灭。

(布局非正文模型)

此时，关闭紧急关机开关，关闭发动机。用专用电线将摩托车底座下故障排除接口的两个终端短连接5秒钟。ECU指示灯亮起3秒后熄灭3秒，将显示保存的故障消息。

ECU led闪烁次数短1秒、5秒。按ECU活动指示灯闪烁的故障内容表中发现错误代码15，引擎温度过低(开路)的故障内容。

根据发动机温度传感器电阻值的温度特性，温度传感器测量温度80时测量的电阻值为0.32 0.1K。

取出发动机温度传感器，放入输液中加热，水温上升到80，电阻值测量为23K，表明发动机温度传感器出现故障。

原来发动机温度传感器发出的信号异常，干扰了ECU电喷雾燃料系统的控制，导致摩托车油耗高的故障。

更换新的温度传感器，如上图所示组装拆除的部件，供用户使用。半个多月后回访，该用户反映摩托车的油耗已恢复正常。