【本田ct700油耗】基因连续本田本田CTX 700N

CTX700N高度融合了Honda Honda Honda独创的设计风格和舒适、动态、流畅的操作体验等因素，给司机更舒适的升华感。

本田为了应对越来越多追求排量摩托车驾驶乐趣的客户需求，正式在中国开始了大型摩托车进口销售业务，这对广大车迷来说是个令人鼓舞的好消息。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)本田摩托车事业的重要之一本田宣布，以“体验、舒适、技术”为理念开发的新型大型排气摩托车CTX700N正式在中国上市，正式指导价格从99600元开始出售。

第一次看到CTX700N是在北京车展上，给人的感觉是能点燃日常生活的梦想座位。(威廉莎士比亚，坦普林，天呐)没有哈雷那么粗暴，也没有杜卡迪那么热情。本田独创的设计风格与舒适、动态、柔软的操作体验等因素高度融合，实现了具有更高价值的产品。

杜卡迪特雷塔11引擎产生162马力的动力

说到本田的新CTX车系，我必须在这里提到元祖车——本田的NC系列。本田在2009年启动了“New Mid Concept”计划，首次使用了相同的发动机和车架，然后通过多种外观细节和配置设置，创造了多种差别化的车费，具有与汽车制造的平台设计相似的优点。该计划的第一代车系是著名的INTEGRA NC700系列，CTX系列继承了这种想法和概念，开发了多种概念，设计了美国式巡航车型。

复写板车型在车身很多地方使用碳纤维材料

CTX700N搭载本田670ml水冷双缸发动机，该发动机也源自广受好评的NC系列，不仅在中低速领域让人心情愉悦，而且兼具优秀的燃油经济性。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)虽然不如V-twin发动机传统，但动力的舒适性和扭矩的表现与美式巡航车的样子相当吻合。(威廉莎士比亚、温德萨默、袁签字彦、袁语民、袁语民、袁语民、袁语民)除了发动机外，为了使整体性能更加舒适，CTX系列还对空气过滤器导管部分做了一些修改，在发动机入口处再增加一个叶片进行诱导，提高进气速度，提高发动机效率，使动力更加顺畅。(威廉莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)大口径排气管末端和ECU的设置变化使中低转速域的发动机动力更强，能够实现CTX车系日本式巡航车的目标。(威廉莎士比亚，美国作家)。

使用双LED灯光组尾灯建模

CTX系列是NC系列衍生出来的，所以不仅发动机，车架也一起移植了，但是为了追求美式巡航车型特有的高舒适度，需要做一些改变。当然，大型机没有变化，变化的部分只在子帧上。为了实施CTX车系的核心目标“水平基调”设计，设计师降低了副车架的仰角，使其与地面平行，达到了高度只有720毫米的舒适高度，双脚相当容易放在地上，个子不高的女司机也可以亲身操纵，整体上相当安心。车身的悬架系统使用前面41毫米的直立型前叉，随着车的重量向前倾斜惯性，将有足够的支撑力，使刹车时不会失去操纵性能。后面部分是本田招牌的prolink单座以系统为主体的后悬架系统，用多连杆整合特殊结构，具有相当高的循环性，驾驶也更加方便。

带有LED皮带的经典圆形前灯

另外，CTX700N最大的亮点是采用手一体式3模式6档DCT双离合变速器，提供更快、更顺畅、更愉快的驾驶感觉。DCT车型和普通车型最大的区别是前车手柄左侧减少了传统的手动离合器手柄。相反，方向灯下面是用拇指操作的后退按钮，前面是用食指操作的升降按钮。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，Northern Exposure(美国电视)，Transmission双离合变速系统是本田独家开发的摩托车变速器，

选择。CTX系列的两个车款，皆搭载了DCT系统与六速的手动变速箱，而CTX的DCT在AT模式中更有换挡时机的专用设定，可以说是将所有本田的骑乘变速系统一并囊括，让驾驶者可以随心所欲，畅快通行。而如同本田近期来所追求的目标，CTX系列一样使用了相当多的低磨擦技术，达到38公里/升的油耗成绩，让长程旅行能够愈加地轻松自在。

老骑士们都懂得，除了动力外，性能可靠的刹车系统才能让骑行更加的安全，也更加快意。在CTX 700及CTX 700N上都搭载了ABS系统，虽然没有搭配Combined ABS，但将ABS立为标配可是让车辆规格跨进了一大步。整体装备较重的CTX 700N来看，车重为234公斤，如果没有ABS协助的话，遇到紧急状况时，如有不慎，就会变成相当严重的意外。

从整体外观上来看，CTX700N在设计风格上紧扣街车主题，外观强劲且具有张力，通过低座椅设计实现低重心，侧面油箱护罩以及具有激进设计的头灯罩，充分表现出街车独有的轻快、狂野感，预示着未来街车车型的设计发展方向。

从细节上看，传统的美式巡航车种头灯大多是造型取向，像哈雷、杜卡迪魔王等车种，头灯的功能性都是以照明为主，但日式领导者本田所拥有的想法就是跟别人不一样。CTX 700N的头灯都有具备导流的功能，第一是减低正面撞风的风阻，让车辆的动力、油耗都能有更好的表现；第二是减轻骑士的不适感，特别是在CTX 700的小头罩表现更加优异。这两点都是传统的美式巡航车所没有考虑到的细节。CTX 700N采用的头灯造型是类似CB400F的新式V形头灯，有相当明亮的照明效果之外，整体造型相当具有个性。CTX 700的头灯当然不遑多让，水平相当的照明度之外，额外增加的小头罩所带来的整流效果与动感造型，更是引人青睐。

当你骑上CTX700N时，美式巡航车的设计也充分满足了驾驶者的实用性需求，其座椅形状综合考虑到都市中的使用情况及触地性，采用了可实现舒适双人行驶且高度差比较小的设计方式，并在护罩内部设有可收纳小物件的储物空间。消音器结合水平基调的车体形状，水平布局于较低位置，在实现令人心旷神怡的排气声音的同时，也增加了车手与乘客的脚踏空间，而大胆缩短的尾部使后视图像更为紧凑，以便为驾乘者提供更多的驾驶乐趣。

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