川崎摩托车20年前型号看这里!川崎摩托历史

川崎公司由川崎小森(Shozo Kawasaki)于1896年成立，当时是为建设远洋江线而设的造船厂。

最初，他们建造了船用蒸汽轮机，机车，货车，客车和桥梁大梁。1918年，飞机部成立，经过长时间的研究，川崎成功地制造了日本的第一架金属飞机。然后是1949年，他们通过制造适合摩托车的发动机转向摩托车行业。川崎于1954年推出了他们的第一辆摩托车，名为Meihatsu。该自行车具有川崎自己的KB-5发动机，1956年推出了改良的Meihatsu车型。他们将其称为Meihatsu 125 Deluxe，但直到1956年，川崎徽标才被印在发动机侧盖上。

Meguro摩托车在川崎摩托车的发展中起了很大的作用，Meguro摩托车当时是日本领先的摩托车制造公司之一。他们经历了大约30年的良好发展，但最终Meguro被川崎公司收购，这一事实大大增强了川崎公司的实力。因此，从1962年开始，Meguro消失了，此后再也没有听说过。

川崎在1960年建立了自己的摩托车制造厂，六年后，他们以迄今为止最出色的650cc W1车型亮相。这不是一个巨大的成功，因为当时的竞争对手的摩托车要快得多，但仍然是一项显着的努力。川崎随后推出了250cc A1 Samurai和350cc A7 Avenger轻型摩托车，它们在成功中占有相当的份额。

但是直到1969年，川崎才开始被视为摩托车市场的重要参与者。这是因为发布了500cc H1模型（也称为Mach III）。由于其成功，他们发布了两种源自H1的较小型号，即250cc S1和350cc S2。对于那些想要更多动力的人，川崎在1972年开发了748cc版本的H2（Mach IV）。此后，1973年，川崎推出了他们的第一款超级摩托车Z1，它具有903cc发动机。它具有非常好的价格和性能比，因此非常受欢迎。三年后，这家日本制造商对Z1进行了改进，并将其变成了功能更强大的Z900摩托车。Z1000紧随其后，该型号具有更大的功率。“ Z系列”沿用了Z1300（1978年），Z400FX（1979年）和日本第一台批量生产的皮带驱动摩托车KZ440LTD，并于同年进入美国市场，他们使用相同的技术制造了两个1983年发布了面向日本市场的车型Z250LTD和Z400LTd ； 1982年，川崎开始在日本市场和美国市场出售Z400GP和Z1000R； GPZ900R也是川崎历史上最著名的摩托车之一。这是川崎有史以来生产的第一款具有液冷发动机且时速达到250 km / h的车型，一年后，他们开始在美国销售这辆摩托车，并将其重命名为Ninja，这被证明是非常有益的，取得了巨大的销售。ZZR-110是五年内生产速度最快的摩托车，于1990年推出。从容量（1052cc）来看，您不会感到惊讶。但是它也有一个强大的框架和一个不错的悬挂。在1990年代，川崎有一些著名的车型，例如GPz1100 ABS（1996），越野Super Sherpa（1997）。回到早期，Ninja ZX-12R在2000年开始在美国销售。这个婴儿有1200cc和铝质硬壳框架，最大输出功率为178 PS。三年后，川崎又发布了三款车型：Ninja ZX-6R，Ninja ZX-6RR和一款名为Z1000的街车模型。

多年来，川崎在赛车运动上也做得很好，这有助于他们销售摩托车。戴夫·西蒙斯（Dave Simmons）在FIM世界公路赛车125cc锦标赛中获得了他们的第一个赛车胜利。他乘坐KR-1赢得了西德和曼岛TT比赛以及系列赛冠军。然后是1981年，川崎在FIM世界公路赛车250cc锦标赛上获得了制造商的头衔，这要归功于乘坐KR250的A. Mang。川崎在赛车运动史上最引人注目的胜利是1983年的勒芒24小时耐力赛。参加该比赛的车型是ZXR-7。