【上海浦东轻便摩托车上牌】号外！上海第一辆蓝色品牌电动摩托车诞生！附上卡片详细攻略

前言：今年7月，我买了一辆电动摩托车3354纯元V3青春版，登上了电动摩托车卡(上海蓝卡)。根据车管所的反馈，这是上海第一辆蓝色品牌的电动滑板车。以下是我这次买车和发牌的记录和心情。

2014年开始使用五羊本田第一辆电动车3354纯元v1，现在已经骑了5年了。车的质量和性能到目前为止都很好，但是现在上海加强了对超标电动车的管理，加上当时的手续不完善，我一直想买一辆可以合法放心使用的电动滑板车，特地去驾校考F驾照，准备走合法的康庄大道，不用再担心被交警叔叔随时拦车。

上海电轻摩擦蓝卡攻略

网上买的欧阳-本田顺源到达！这次是纯元V3。因为计划蓝卡，所以选择了800w型号，合格证显示属于电动摩托车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

收据准备好了，我先处理好保险单

地点：上海市公安局交通警察总队车辆管理所三分所浦东南路2638号。

第一步是扩大钢印。

第二步是拍照。

和阿斯顿马丁一起发牌

第三阶段处理新车资料收集，共需要4种材料。

1.车辆合格证

2.车辆一致性证明书

3.汽车购买收据

4.照片(警察在现场亲自拍摄的照片)

上午很好地处理了车辆资料收集，因为浦东三分所只处理A黄卡、C黄卡、A蓝卡等少数车牌。c蓝卡必须回到各自的所属区域，所以我必须回到加安多路2638号去处理。

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选号机前开心的选择车牌号码

中间被告知要提供这个证明排放达标的《摩托车环保信息随车清单》，并APP上传。

我跟车管所工作人员反复解释，这个证明排放达标的《摩托车环保信息随车清单》是针对燃油摩托车的，而我本次上牌的电动（轻便）摩托车，没有尾气排放，并给他们看去年上了黄C牌净原T1电摩，以佐证电动（轻便）摩托车并不需要《摩托车环保信息随车清单》。

最后经过沟通成功办理“沪E”蓝牌，行驶证上的报废日期明白无误写着 2032年8月9日，从今往后我这辆电动轻便摩托车就可以"合法安心使用13年”，比那些3年左右就要报废的电动自行车整整多出10年的使用寿命，这一点点上牌费和保险费太划算了。

新车开回到小区，我的外甥女看见了就喜欢的不得了，说比原来那台实用款V1好看多了，外观时尚复古，马上就骑出去溜溜了。我想，能买一台全家都喜欢的车型也是一件幸福的事情。

▌我为什么买电动轻便摩托车而不买新国标电动自行车？

在上海本地，电动自行车自购车之日起15日内是必须申请登记上牌的，根据上海交警今年发布的通知，4月15号以后只有符合新国标的电动自行车才能上牌，也就是众所周知的时速不超过25km，必须安装脚踏的电动自行车。

现在摩托车在上海的上牌成本仍然比较高，但上海对电动轻便摩托车的政策还算友好，户口在东新区、宝山、嘉定、闵行、松江、金山、青浦、奉贤、南汇、崇明十区、县的常住居民都可以过户，且出行的限制没那么多，未来更长一段时间内甚至还可能放宽。现在的沪C蓝牌的可行驶范围包括了除中心区外的大部分城区，上牌费平均1000元左右，差不多是所有机动车牌里性价比最高的选择。

红色为当前沪C蓝牌禁行区域

上海属于那种地图看着不大，跑起来就比较费时间的城市，只算近郊的范围都有个小几十公里，住的稍远的人要骑电动自行车往返通勤，25公里的时速算上红灯可能需要一两个小时，但同样的距离骑电动轻便摩托车可能只需要一半时间。骑着电动自行车，上下班只能让孩子玩会儿手机再吃饭，有了电轻摩，提前半小时回家，孩子到家就有热饭菜。

从出行效率上来说，现在电动自行车虽然比以前规范了不少，但因为速度最快只有25公里，出门效率还是太低了；电轻摩可以让我花在路上的时间少一些，到家到公司的时间更早，上班可以更快，下班可以更稳，按时到家有保障。遇到一些坡也不用心里犯嘀咕，基本都能过去。综合来看，电动轻便摩托车的速度、动力、续航、载物空间都比电动自行车强一截，日常出行更高效，便捷性正是我此番买车上牌的初衷之一。

另一个吸引我的，是政策上的逐步利好。上牌的时候从工作人员那里了解到：根据7月开始的最新政策，电摩、电轻摩产品是免缴购置税的，原本需要支付的购买成本又少了一截，办理牌照的手续又省了一些。而且现在还出台了电动摩托车6年免检的新规定，用车更加方便，门槛更低了，对于正规购车和用车的人来说，是个好消息。

由于自己喜欢摩托车的缘故，我一直关注着电动摩托车领域的大品牌。就拿我这台电轻摩净原V3来说，品质好性能好只是一方面，更让人放心的是安心耐用13年的超长寿命。现在超标电动车正在面连淘汰，一般的电动自行车也就使用3-5年，而一块蓝牌，换来的却是摩托车的品质和便捷性，以及13年合法使用的安心保障，从大多数人用车的需要来说，电动轻便摩托车更加经得起精打细算。

▌电轻摩，我为什么选摩托车品牌而不选传统电动自行车品牌？

这次选择电轻摩的时候，我也在几个大品牌之间进行了筛选考虑，选择的过程也咨询了不少专业朋友的意见。

市面上常见的电动车品牌，多数都是做电动自行车起家，知名度高、成本有规模优势，但制造基础比较落后，哪怕是最直观的车子的外壳、车把这些肉眼可见的部分，无论是摸起来的手感还是使用起来的稳定性都让人不大放心，涉及到一般人不容易判断的内部电路、刹车这些关乎安全的部分就更加难保证，这是一个基础性的缺失，不是一两个流行新功能可以掩盖的。

早些时候，也有人给我推荐互联网风投企业“网红款”电动车，我也试过一下，外观和使用方式比较符合现在的“互联网”风格，但是实际骑行起来的感觉则跟心中的“安稳扎实”“安全舒适”有些距离。近些年互联网风生水起，带动的品牌不在少数，但在我看来，交通工具在日常使用中能否胜任安全可靠的使命，还需要一段时间的积累和沉淀。我想，电动汽车行业“PPT造车”引发的安全事故大家依然记忆犹新的吧。

基于上述与朋友家人对比分析，再加上我自己就是净原V1的老用户，我于是想起了五羊-本田这个摩托车行业的知名品牌。我那台第一代净原V1，用了1万2千多公里，一点问题都没有，平时代步买菜轻轻松松，非常省心，车况从2014年到现在都非常好。我偶尔在微信上看到净原车友晒的图，不少人的车已经开了4万公里，表面看起来仍然很新。

我刚买净原V1的时候，身边的朋友知道我用的是五羊-本田生产的电动车，聊天的时候都忍不住多看几眼，摸了一下车身，再试一下骑行，都说这个用料手感真是不错，这才是真正的专业大牌做的电摩。现在4、5年下来别人的电动车基本都换了，我的还跟新的一样，平时任风吹雨打也能放心的停在室外，对净原电动车的品质，家人朋友都是一致认可的。

摩托车行业已经有数十年的发展历史，技术积累和制造底蕴不是一朝一夕就能达到的。记得在上海还没禁限摩的时代，五羊-本田就已经是摩托车领域数一数二的品牌，听人们提起都说它的品质好，一辆辆崭新的“五羊款”、“小公主”是一个城市街头抹不掉的符号印记，承载的是一代人的生活理想。在制造技术和品质口碑方面，没有什么能比时间更有说服力。

最后，基于对产品品质的可靠性、安全性和对品牌信赖度，我最终放弃了传统电动自行车品牌和新兴的互联网风投品牌，选择了以摩托车制造起家的五羊-本田净原电动轻便摩托车。净原V3上牌开回家后，外甥女也对这台车也爱不释手，这更坚定了我选择五羊-本田净原的信心。

▌后续

随着城市的发展扩张，现在的交通工具选择已经相当丰富，不管是地铁、巴士、打车还是骑单车，总有一种方法能到你想去的角落；但说到最方便、自由又相对经济的方式，还是会让人顿时想起骑着电动摩托车迎风而驶的感觉。

这次的电轻摩上蓝牌，虽然遇到了一些阻力，但也确实验证了这条道路是可行的。在标准规范和科技进步的时代潮流下，合法、安全、信得过的电动轻便摩托车已经不再是只出现在宣传里的“理想型”，而是已经变成了我们每个普通人触手可及、省心可靠的方便与实惠。

可能是受我影响，我的一些同事也开始买了净原的电轻摩，V2和T2两款都有，质量应该是都能信得过的，外观上我觉得和我的V3各有千秋吧！

净原V2