从“高富帅”的4万川崎换成“暴丑”的8千小踏板，我经历了什么？

作为“追风之子”，我对摩托车的幻想停留在这种状态。

这也是我豪射4万多大洋，欣然提及崎崎Z250的初衷。(莎士比亚、哈姆雷特、大洋、大洋、大洋、大洋)

不得不说，对于一位常年堆在办公室了无生趣、腰间泳圈顽固不消的中年油腻男来说，这简直是迎来了第二春！浪啊～装13啊～造作啊～～

在那个万物XX的季节，

满大街感受风打在胸口的感觉，

迎接着万众艳羡的小眼神儿，

一把油门儿消失在轰鸣声中，

那场景要多迷幻有多迷幻！

这是荷尔蒙的味道！

不得不说，川崎Z250的“性价比”，是在我买来之后才感受到的。首先是设计非常凌厉动感，同级无他。各种线条都经得住推敲，实车比图片好看，我是经常搬着小板凳坐在一边呆看半天的。

其次是操控非常到位，同级无他。不说价格，按照250排量的车型来看，我认为川崎Z250也是同级第一的。体重刚刚好，不太重也不太轻；转向灵活，而且兼顾稳重感，可以准确反映驾驶意图；过弯犀利，跑山的时候，灭一众650排量以上的，紧追宝马，适合练习骑行技巧。

还有动力，虽不说数据非常牛，但是总体调校感受很成熟。整体偏线性输出，日常4000转以上换挡很顺畅，如果跑山，基本上8000转可以让人有心跳的感觉了。只是排量小，扭力不够，起步加速还是偏弱，但也不会输给600cc以上的车太多，够用是肯定的。当然，追求极速的小年轻儿忽略我所说的。

最后就是质量，进口车秒杀国产无疑问。虽然是泰产，但是一眼的高品质这个是可以看出来的，做工细节秒杀国产好几个胡同。当年蓝宝龙我坐上去一屁股就下来了，做工用料真的不入眼。

在这么多优点的加持下，在春风中荡漾的我，骑着川崎Z250在大街上飘忽了很久，那简直是“某舒宝”——云上的感觉～～

可是，飘着飘着，我迷茫了……因为：

1.每天骑车最多的场景就是上下班，两点一线，让挡车的劣势凸显：频繁的换挡动作让人疲累，还要随时跟电动车一哥一姐们抢空位，车流中钻来钻去的滋味，对于跨骑是很大的折磨。

2.实用性也是一大劣势，跨骑基本上就是男人自己的玩具，偶尔带大人可以应付，带孩子就很不安全了。作为孩儿他爹，我更希望能舒舒服服带人，还能有地方放下头盔护具啥的，落车可以潇洒地走开，一身轻松。

3.周末偶尔跑跑山，那是难得的舒爽，尤其是山路弯道上，侧挂降挡补油加速超车会让人上瘾，真是放飞自我的感觉，可一年到头也就爽了一两次。尤其是，在我眼睁睁看着同行骑友过弯摔烂一辆新车+双腕肋骨多处骨折之后，我后怕了……玩归玩，但是伴随的高风险还是越少越好，否则一击致命。

于是乎，理智和刚需击败了躁动，我把车卖了……

这时我又想起了一句古话：摩托man的归宿一定是一辆踏板！

可是，一开始我是排斥踏板的，感觉像电动车，毫无激情可言。

但是，通过我的思考人生，我发现，市区骑踏板才是真正的正确选择，在带人、代步的前提下，这句古话大概是对的。因为，方便、方便、还是方便！谁都离不开烟火气，就像发哥钟情于普通市民的生活一样，柴米油盐才是真谛。

于是乎，从迷幻走回现实的我，开始了选车过程……目标价位定在了8000元左右，别问我为啥买这么便宜的，因为省钱啊！“浪子”回头！反正踏板的作用就是代步、带人，能骑就行。太贵的什么vespa、姜戈、比亚乔一概忽略，太娇贵，省下的2万块干啥不行？我这个人，回归本心之后就是这么极致，不亚于沈大师……

不过一开始，我的躁动之心还有残余，还是依着运动性和外观去选，把目标放在了雅马哈身上。别说，这车的动力、技术、油耗和操控还真是同级翘楚。巧格i和福禧都试了一遍，明显福禧的操控更好一点，减震舒适一点，抖动小一点，但是价格也贵一点，多500。让我唯一不爽的，一是没有优惠，二是国三车型不够与时俱进，而且国四还要涨价500，这就不地道了。

心里愤青的那个我，让我把目光转向其他品牌看看。于是乎，一辆号称踏板界“神车”的铃木UU125走进了我的视线——真特么吃藕！

可是理智的我告诉我，被叫做神车一定有它的原因的。于是，理科男上身的我又开始了一通猛研究……最终，我明白了人生，哦不，原因：

这台UU125跟同级比起来，动力参数最高，国四排放，出口日本本土，发动机技术同样先进，油耗同样2L/100km左右，车身空间大可坐三人，减震舒适像船，原配保险杠和尾箱实用，最关键的是比国四福禧便宜1300！

可是，真特么吃藕！

难道这就放弃了吗？别忘了神车之所以叫神车，都是有原因的。这车神奇之处在于，你死盯着最丑的车头猛看，看着看着，好像没之前那么丑了，再看看，好像顺眼多了，看到最后，你甚至会夸，嗯，这车设计得真耐看！

瞧，人性就是如此，在钱面前，一切都可以顺眼……

所以，勤俭持家的现在的我，终于多重人格合一，肯定了UU125的最终地位！买！

当地的厂出品的东西，价格自然有优势，反正最终省的比1300还要多，应该是最合适的价格了。

下面说说这车的感受：

1.外观

最主要的槽点在于保险杠和尾箱上面，绝对的电动车既视感，这拉低了很多人的第一印象，如果去掉之后，会顺眼很多。另外是贴花，字体和配色都不太时尚，lowlow的，撕掉之后也会漂亮10分。再就是前轮附近的设计，如果能有个突出设计的挡泥板啥的，可能会更好看。但是，真的是多看看，就不觉得难看了。

2.空间

这个无敌，同级第一。本来这车体型就大，主打的就是载人能力。座垫硕大，而且中间没有明显凸起，便于坐多人，柔软度也可以。腿部空间巨大，对于我这种腿长1米7的人类来说，怎么放怎么舒服。挂钩带锁扣很实用，两个硕大的杯槽也很深。关键是大空间还能方便放很多东西，比如，猪肉和菜。

3.动力

铃木的发动机一向好评，主要是动力输出绵密线性，骑起来很舒服，这台发动机也是最新技术的一代，不亚于雅马哈的蓝芯，甚至更胜一筹，震动更加小，加速顺畅，而且后段加速给力，高速时动力储备很足。而且还带打火棍，万一电瓶亏电，支起大架子踹一脚就着。

4.油耗

技术先进，油耗也不高，依我观察，这车的油耗普遍在2L上下，30块钱的95#，跑200km妥妥的有找。

5.操控

虽说赶不上福禧那种人车合一的感觉，但是这车贵在坐姿较高，比较舒适，不会有福禧那种扶着膝盖的感觉，操控上没有那么不堪。12寸大轮圈减震非常舒服，滤震比较充分。如果说福禧像A级车，那UU125更像是紧凑级SUV。

6.使用成本

这一点比竞品也有优势。UU125的首保在1000km，之后是4000、8000，足够耐开。而且每次更换机油，仅需650ml机油就够了，2瓶1L机油可以用三次，加上其他配件总成本也就100多块而已，这都不叫钱了……

所以，从川崎街车到买菜小踏板，我经历了什么？无非就是从玩具回归到了使用本质。

从成本和用途角度，只要是个会算账的理性男人，应该都不能抗拒踏板的存在吧？当然，这都是我个人的选车考虑，如果条件允许，我还是极力推荐骚男们，在配备一台出去浪的跨骑的同时，购入一台小踏板代步，兼顾市区出行和周末玩耍，这才是奔向幸福的标配！