【摩托车高压帽结构】摩托车晴天启动正常，雨季不容易启动，因为这是容易忽视的部位

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最近小雨一直在下，比雨季好，而不是雨季。正好想趁机休息，突然有个汽车朋友骑着自行车走了过来。

根据车主的自传，他的这辆摩托车在晴天正常启动，但雨季出现了冷车启动困难的现象。好不容易启动后发动机速度很不稳定，感觉没油了，好像很容易熄火，但是开了大概几公里后又恢复了正常。

车主多次派维修站进行检修，清洗汽化器，更换，清洗欧元，未找出原因，故障原因不明。

接车后，我先重新检查了故障，果然发现冷车启动确实很困难。我发现这辆车已经检查了发动机欧元，所以我会把重点放在电气系统上。去掉火花进行跳跃实验，那个火花强烈，检查车辆电路也没有发现异常。

安装火花塞后重新启动发动机，启动成功后，高压帽和火花塞之间传来强烈的“啪，啪”跳跃声。仔细检查了一下，高压线圈的高压帽根本插不上，松散地跨在火花塞顶部螺纹上，造成了二次跳跃。撬开高压帽仔细查看后，发现它的外壳上有一个小裂缝。更换新的高压帽，重新试驾，冷冷地启动多次，都成功了，原来的问题解决了。

通过分析，该车的高压帽有小裂缝，在空气湿度高的雨季，湿气引起的意外破裂会导致火花断裂、冷车启动困难、运行不畅等现象。

勉强启动后，气缸盖、气缸的温度逐渐升高，发动机本身发出的热量使接近气缸盖散热器的火花高压帽周围的空气相对干燥，绝缘阻力值提高，发动机点火功能恢复正常。

回顾这辆车难以启动的调查过程，应该得到启示：摩托车平时的使用和启动正常，雨季等潮湿状态下冷车难以启动的故障，电器零部件和连接线是否绝缘。这样可以少走弯路，节省宝贵的维修时间。

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