【本田125和本田150的区别】150摩托车为什么比125贵？排气量之间的差异不就是动力吗？

同一品牌的150摩托车为什么比125贵很多？排气量之间的差异不就是动力吗？

这是后台一位车友留言的问题。据说明，这位汽车朋友正在苦恼同一品牌摩托车150和125之间的价格差异。

以前也没有仔细想过这个问题，在题主的点上，司机突然发现这种现象存在。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)按理说，排量不同的摩托车的差别，最大的差别只是动力表现，和价格有什么关系？所以有必要讨论这个问题。

我们先来看看目前市面上比较常见的同一品牌不同排量车型之间的价格差异。欧阳本田CG125目前售价在7000左右，幻影150平均售价在13300左右，NX125平均售价为9590件，PCX150平均售价为26990件。豪作DH125E平均售价为6600，DK150平均售价为9380，DR150平均售价为12680件。

以上两个品牌的多种车型都是我们比较常见的摩托车。从他们的价格表现来看，题主所说的这种现象非常明显。我们完全不需要拿出计算器来做加减法。通过简单的对比可以看出它们之间的价格差异。

那么，出于某种原因，这种排气量之间应该影响了动力表现，直接导致价格差异的现象是什么呢？这里面的原因是认为文章共享与以下内容有关。

1.从车型定位、品牌和其他排量的车型、表面数据来看，最大的变化是发动机的排气量，但事实上随着排气量的增加，一些车型的位置已经发生了变化。

例如，目前我们能接触到的125摩托车，制造商并没有赋予太多功能，只是将这种车型定义为比较普通的低端莱因卡，对部分150摩托车寄予厚望。(威廉莎士比亚，美国作家)。

其中，豪作的DH125和DK150、DR150属于这种车型定位的明显差异。DH125是非常普通的通道车。在这辆汽车上不能得到更好的乘坐感。DK150和DR150可以做得更好。特别是DR150，将完全摆脱传统实用的跟踪自行车的粗糙感，使整个使用过程更加精细。(大卫亚设，Northern Exposure)。

2.基本配置、相关车型位置完全不同，根据位置的不同，会出现不同的配置。在125摩托车上我们看不到任何高的大配置。也就是说，这是最基本的悬挂和照明设备，但高端的150车型不同。他们的仪表、照明、刹车等规格会更高，表面的涂装也会更细腻。

3.动力差异。这里面的动力差异不是两个发动机实际动力表现的差异，而是两个摩托车细微位移差异导致的发动机技术差异。从理论上看，不同位移发动机之间，气缸体的直径和行程发生了变化，但如果比较一下拆卸器，就会发现所有的150摩托车发动机都是125的扩张器。其间的内部结构将大不相同。

例如，欧阳本田CG125搭载了最原始的顶针发动机。这台发动机20年前进入国内时是什么样子，现在基本上是什么样子。内部结构和技术规格没有太大变化，但幻影150

就完全不一样，虽然这款发动机也是来自于早期的CB单缸机型，不过人家可进行过多次的优化升级，和原来的CB单缸发动机完全就不是一回事情。

再比如五羊本田的NX125和PCX150，前者使用的是极为普通的单缸风冷发动机，而后者则使用的是本田目前的当家高性能水冷发动机，两者之间的技术规格会有很大的年代差，根本就没办法相提并论。

4.制造成本，因为有了以上的种种差异，使得这些同品牌的不同排量摩托车，就有了制造成本上的明显差异，毕竟随着车型定位的变化，一些摩托车在用料上就会更讲究，前期所投入的研发费用也会更高昂，所以就造成了题主所看到的这种现象。

当然除了以上4点以外，还有一个原因就在于车型对比上的不对称，造成这种差异的原因就在于我们对车型不是非常的了解，并且同品牌为了避免重复竞争，同一定位下也不会有相邻品牌的车型存在(不过某些车系也有)，所以在摩托车的选择过程中，我们就会误认为明明应该是排量决定动力，但偏偏它就要和价格扯上关系。

总而言之，摩托车的售价并不一定就是排量决定的，但和排量也会有一定的关系，而造成同品牌125和150摩托车之间价格差异比较大的主要原因，主要是因为它们的发动机技术规格和车型定位，以及这些前因下的配置和成本所造成的。

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