【摩托车后刹车怎么调】摩托车教程：你真的会刹车吗？

《烈火战车2》曾说过一句台词：“要快，没有刹车就快。”当然，谁都知道这只是电影为了效果而做的陈列。事实上，无论是普通道路还是赛场内的赛车速度，刹车都是相当重要的作用，如何刹车也是一门可以说三天三夜的深奥学问。

在一些城市，大型中型机车的试验本中，直线刹车也是这一关之一。不管是过去的30公里/h加速刹车，还是后来的25公里/h刹车，都是很多人失败的地方，这实际上说明了很多新手对刹车的理解不足。

第一，刹车是调节速度的工具

初学者：

从网上的讨论来看，关于刹车的用途很多，除了停车，还有什么中心的控制，弯曲的中线什么的，让我头晕啊。(莎士比亚，莎士比亚。)

回答：

事实上，你说的并不完全正确。要理解刹车，请使用刹车作为速度调整工具。

初学者：

调节速度的工具？

回答：

就像我们使用加速器加速车辆一样，另一方面是使用刹车减速车辆。如果你正在以每小时80公里/h的速度前进，准备用网关进城，如果80公里/h太快，用刹车控制在40公里/h，所以刹车是调节速度的工具。(大卫亚设)。

初学者：

摩托车的前刹车和后刹车是分开的，但什么时候应该使用前刹车？什么时候要用后刹车？

回答：

但是，大多数摩托车刹车是前后分开的，但大多数情况下，操作刹车时同时使用前后刹车。但是比起前刹车和后刹车，前、后刹车的力量分配更重要。

刹车的时候，我们会以前刹车为主，后刹车为辅的方式操作。

初学者：

呃？不是以倒车刹车为主吗？我买第一个踏板的时候，汽车主人教我的。

回答：

绝大多数车费以全面刹车为主，这在车辆设计中也能看到。如果以后刹车为主，为什么市面上的摩托车都很适合前刹车系统？

初学者：

这样说好像有道理。

回答：

而且，从刹车产生的惯性来看，后轮比前轮锁得更好，能承受的减速力更小，所以刹车比例会比前轮多。

第二，如何抓住刹车，决定刹车的力量。

初学者：

哦，对了，我想起来了。据说刹车排在第七或第三位。

回答：

前7 ~ 3只是比例概念，强调以全面刹车为主，但实际上要根据车型、乘车情况进行微调。

初学者：

好像很复杂。

回答：

事实上，理解整个原理很简单。前后制动力的分配取决于载荷、车费设计。想象一下，如果把行李绑在载人或后座上，后轮的重量会增加，后轮会受到更多的压力，所以可以提高刹车中后刹车的比重。

另外，从车费来看，根据发动机放置位置、前叉倾斜等设计，会影响最有效的前、后刹车力分布。

初学者：

那么，我们怎么知道这辆车的后刹车应该多一点呢？

回答：

骑自行车之前，我先教你查看那辆车的前、后刹车系统配置的要领。通常，后刹车系统比较好的车费对后刹车分配比例需要更多。(大卫亚设)。

初学者：

原来如此！

初学者：

我看MOTOGP的话，那些运动员有各种全面刹车的方法，到底用几根手指刹车比较好？

回答：

用几根手指操作刹车主要取决于自己的习惯，不说什么方式最好。(莎士比亚)。

过刹车拉杆会因为手指位置而有不同的杠杆比。

如果是用食指的话，会抓的比较里面，力矩小，自然也比较费力。反过来说，如果学Rossi 用后三指的话，不但因为手指多比较有力外，也是扣在刹车拉杆最外侧最省力的位置。

所以觉得刹车好像不大够力，可以先试着改变手指位置，抓在拉杆外侧，你会发现其实不用改BREMBO也很够用。

再来是当你越能轻松的扣刹车产生足够的制动力时，你也越有余力去做细微的操作，当然，如果刹车系统相当犀利，轻扣就有很强的制动力，那么也可以调整抓握方式，来避免太过敏感的反应，达到细微的刹车操作。

另外一个新手骑士常常忽略的部份，就是现在的大型重机，有很大的比例是搭配可调刹车拉杆，有些时候刹车不好用，其实是拉杆的位置不对。

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新手：

那么拉杆该怎么调整比较好呢？

回答：

其实就是以能轻松操作刹车为最主要的目的。如果手指要扣到刹车很吃力，甚至需要稍微放开把手才抓的到拉杆，那就是拉杆太远。如果用四指以外的操作方式时，扣刹车时会夹到手指，那就是拉杆太近。总之就是在不影响抓握把手和其他操作的情况下，能轻松操作刹车的位置，就是最好的位置。

刹车不单单只是让车辆停止下来的工具，必须对本身车体上刹车的配置，刹车拉杆使用方法有一定的认知，对于各位读者们往后骑乘途中，突发临时状况或者路线修正，具有相当大的帮助，如何在动静之间取舍得宜，才是考验骑士的一大关卡。现在各位已经对于刹车基本配置有些了解，下一篇我们将讲解如何正确使用刹车！