【本田摩自由踏板】本田“非离子”和X-ADV的合体、跨境冒险旅行车NT1100正式发布。

本田利用“非冗馀”动力平台开发了第三款NT 1100，但新车正式亮相后，与之前推测的有些不同。没有利用概念车CB X4的设计理念，更像是冒险踏板X-ADV的交叉版本。更运动、更空想的样子可能要留在4缸机型上。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)幸运的是，NT 1100给人的第一印象也很好。符合跨境旅行车的主流审美。

NT 1100的前部与X-ADV几乎完全相同。因为有跨界冒险因素，所以使用家族化的设计语言也没什么不好。车辆线条坚硬、锋利、饱满，充满侵略性和压制性。大型油箱(20L)和反炮位整流罩有效地防止了挡风玻璃，突显了工业级中期的势头。再加上符合车身的大容量工厂行李箱(50L一个)和侧箱(共65L两个)，视觉效果更加协调统一。

NT 1100的动力和CRF1100L“非理性”、CM1100“叛徒”一样。实际排气量1084cc的直列双缸水冷发动机，最大马力102匹，最大扭矩104nm，本田特有的DCT双离合变速器当然也可以在不缺席的情况下同时进行，电控包括3种动力模式、2种自由配置模式、定速巡航、3档调节HSTC牵引力控制、3档轮力矩控制、双通道ABS

硬件方面有“非离子”等钢管编织架、Pro-Link多连杆后摇臂、昭和可反向调节的前向减震、一神论制动卡钳、前后17英寸铝合金轮毂、前120后180轮胎、防风玻璃调节、侧扰动流的辅助防风玻璃、电加热手柄等。此外，20L油箱容量可提供约400公里的使用寿命，DCT版本的总质量为248公斤(MT版本为238公斤)，座位高度为820毫米。

新车的欧洲首发价格为DCT版14999欧元，MT版13999欧元，RMB约为11.2瓦和10.5瓦，比同一地区销售的CRF1100L "非重量"稍便宜。那么，根据国内“双非双非”的定价，预计今后引进后将上升到20w。目前本田类似车型是中配量的NC750X，由于排放量上升造成的差额，NT 1100不乐观。最终，同级可以选择的4缸旅行车也不少。比如宝马S1000XR、杜卡迪MTS V4、川崎Vers摩托车信息，关注老凯，点击、收集和分享信息！