【摩托车充电系统原理图】摩托车触发和充电都是交流电源。一样吗？有趣的LED实验告诉你答案

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作者：木石儿游戏

前几天，在指尖摩托车技术支持平台上，兄弟用双色LED测试灯测试，提到了触发输出信号和充电线圈的输出，以确定两者是否不同。按照普通人的理解，两者都是交流信号，应该没有什么区别，但是这个实验得到了有趣的结果！

考试过程是这样的。测试灯分别接触触发线和充电线圈黄线，用气缸散热片制作电路，用双色发光二极管测试，测试触发时指示灯为绿色，测量充电黄线时指示灯为红色。为什么会有这么明显的差异，暂时展开了热烈的讨论，其中涉及到一些深入的技术原理，所以我也尝试了一下这个小实验，阐述了我自己的看法。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

在这种现象中，我认为触发器是交流电，所以测试灯应该以绿红交替的方式闪烁，但由于绿红交替的频率太快，可能是人眼的灵敏度，或者其他我还不明白的原因，所以只能通过绿色、测试来证明这种现象，单发光二极管阴极接地铁，阳极接触蓝白线

在上述测试中，触发信号是没有极性的交流电源，可以使用示波器收集波形，如下图所示。

从波形可以看出，触发信号确实是不连续的交流电流，考试灯绿色应该交替闪烁，只有绿色显示，对原理有深刻了解的朋友可以与帖子讨论。

此外，使用双色发光二极管，使用线圈充电黄线测试亮红色。黄色充电线连接在整流上，黄线电流通过整流电路，负半波被整流内部的二极管切断，具有直流特性，黄线是高电位末端，也就是阳极，所以只有红色亮。

以下使用发光二极管测试充电黄线，证明发光二极管阴极接地铁、阳极连接黄色线圈充电线、发光二极管开、再交换极性、发光二极管不开，是具有DC特性的电。黄线是高电位端，也就是阳极，所以双色发光二极管如图所示为红色。

然后用示波器收集波形。在波形中，蓝色波形为填充线圈波形，黄色波形经过整流后为正输出端波形，在波形中，将填充线圈端波形与DC波形进行比较，可以看出它已经具有DC的特性。

由此可见，虽然都属于AC，但从波形上看还是有很大差异的，这就造成了不同的显示效果，以前不理解，从波形上看就能理解。修理中电路奥妙最多，越研究越有趣，感兴趣的朋友也可以自己试试，发表自己的看法。