【本田cbr600可以上牌要多少钱】不需要到处找5万到10万辆摩托车。

摩托车按价格划分的话，基本上5万、10万、20万、5万以下基本上是中小型摩托车，5万-10万是重型摩托车，10万以上基本上是升水平。

街车：

街车以实用性是摩托车种类第一家庭，街车的车型也是所有种类中最多的，舒适的姿势和通勤的便利会让很多朋友更喜欢街车，考虑车型。(大卫亚设)。

KTM 390duke发外号“转角火箭”，被推崇为强大的操作和极度的轻量化，可以单独关闭的后轮ABS也赋予了这辆车一定程度的滑翔操作，可玩性不亚于任何人。(威廉莎士比亚，美国作家)。

川崎Z400是川崎主打的中小型街车新星。为了取代现有的Z250车型，增加了150cc的价格，但只有几千韩元，是国内关注度最高的进口中小排量车。

川崎Z650是重量级双缸街车的代表型车辆，继承了Z系列家族的良好基因，颜值和性能都保持较高水平，性价比非常高。

本田CB500F是目前国内最便宜的本田进口街车，也是入门级本田大贸易车型，新一代本田CB500F颜值配置全面升级，肩负本田大贸易的移动量。

本田CB650F重量级街车的标杆目前CB650R即将进军国内，新的咖啡运动风格正在更新，很快就要取代CB650F的地位。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田的经典自动街车NC750S很少采用DCT变速箱。这辆车也可以选择手动挡，但DCT是这辆车最大的卖点和灵魂。

贝纳利752S是目前国产排放量最大的街头摩托车，也来自目前国产水平最高的街头摩托车、纯意大利风格的“裸”街、杜卡迪等地方，相对较高的性价比是进口车型无法比拟的。

拟的。

杜卡迪Monster797是怪兽级别的入门车型，也是杜卡迪街车的入门级车型，更是杜卡迪少有的售价低于10万的车型，即便如此Monster797依然是不可忽视的强劲车型。

川崎Z900是十万级别最具性价比的四缸街车车型，同样的价格本田只能买到650的街车，而Z900和公升级仅仅一步之遥，其强悍的实力可想而知。

仿赛类：

仿赛摩托车宿以追求速度为主，所以较为战斗的骑行姿态，和空气动力学的大包围设计看上去非常拉风，只是骑仿赛需要一个好腰，年轻人最喜欢的摩托车类型。

KTM RC390是KTM国内大贸的入门级跑车，强悍的实力让它的售价并不亲民，和Ninja相差无几的性能，车重却比它轻了整整9公斤！

川崎ninja400和Z400一样都是川崎近年来推出的重磅车款，目前在国内是供不应求的状态，有之前小忍者250打下的良好基础和口碑，也是造成热销的重要原因。

本田CB500R是本田大贸仿赛中的最便宜车型，全新的外观和“火刃”如出一辙，高颜值是它最大的卖点之一，相对比较便宜的价格为本田的摩托的效率贡献不少。

本田CBR650R是中量级四缸仿赛的标杆，非常经典且稳定，所有地方都很优秀，就是价格偏高将近10万，如果能接受价格，这款车绝对对得起本田信仰。

川崎的中量级仿赛主力ninja650，性价比依然是它最大的杀手锏，同为650的4缸CBR650R价格去到了10万，如果囊中稍显羞涩，ninja650也是一个很不错的选择。

拉力类：

拉力摩托是如今最火爆的摩托车类型，在国内越来越多的拉力车型热度不减，有着超强的通过性而且还能兼顾日常的通勤和长途骑行，偶尔去野外撒野也能胜任，这种多功能摩托就是为了摩旅而生。

宝马G310GS被人戏称“小水鸟”，虽然是GS系列最便宜的车款，但是很多人并不承认它的这个身份，这让G310GS陷入尴尬无比的局面，同样是蓝天白云标但存在感并不强啊！

川崎VERSYS-X300这款车好像和川崎一贯保持的性价比没什么关系，同宝马G310GS一样是入门级拉力，而且国内版还进行了动力阉割，不过配置上要比G310GS厚道。

本田CB500X是本田的大贸拉力入门级车款，同样主打性价比和走量，动力系统和其他两款500系列车型相同，价格上比街车和仿赛要贵一些。

VERSYS 650川崎中量级拉力车型，这款车的性价比还算不错，同时兼顾旅行和通勤的功能，在国内并没有直接的同级竞争对手。

本田NC750X是可以选择自动挡的旅行拉力车，本田的DCT变速箱让它在长途旅行中舒适度提升不少，不用频繁的换挡在市区中同样会省时省力。

休旅类

如果说拉力是为了摩旅而生的话，那么休旅类摩托就是为了长途骑行的舒适而生，豪华的配置会给长途骑行带来不错的舒适度，但是这类车型不适合跑路况不好的地段，高速巡航是它的强项。

春风650TRG是春风国宾的民用版本，超高配置是目前国产最豪华的摩托车，而且代表了目前国产摩托车的最高水准，目前大量装备于骑警队伍，民用同样是很多人长途骑行的首选。

贝纳利黄龙600和春风国宾定位相同，在竞争国宾护卫队车型的时候，这两款车还是主要竞争对手，全新的至尊巡航版外观大幅升级颜值提升不少，和国宾650一个双缸一个四缸两者各有优势。

踏板类

踏板摩托低端的乘坐买菜车，高档的叫做大绵羊、跑羊之类的，这种运动踏板通常都比同排量级别的跨骑车要贵，但是踏板的舒适性和方便性是无可替代的，城市通勤首选兼顾一定的长途能力。

宝马C400X是目前宝马大贸最便宜的踏板摩托车，该车由隆鑫负责代工生产，极具运动感的外观颜值出众，加上有蓝天白云的加持身价自然水涨船高。

光阳赛艇S400是才引进国内的中量级踏板，超高的颜值几乎在同级别中没有对手，与往常的赛艇系列相比，全新的设计理念让颜值提升不少。

太子巡航类

太子巡航就这类型摩托给人最直观的感觉就是“拉风”，不擅长速度、也不适合长途、更不谈什么通过性，它们要的就是“范”。

川崎VULCAN S 小火神，是川崎少有的太子巡航车型，和美式太子不同这款车具有很多亚洲太子的特点，少了很多美式的镀铬装饰，多了一丝运动感。

哈雷883是目前哈雷官网最便宜的车款，有人会说哈雷750才是，但是官网已经下架了。作为世界巡航太子的代表性品牌，哈雷的文化在国内日趋流行，这款入门级哈雷车型虽然相对便宜，对很多多人而言还是很贵啊。

三轮类

三轮摩托分很多种，正三轮、倒三轮、边三轮等等，和两轮最大的区别在于它们不会“倒”，不用趣可以控制平衡，而且舒适度相对较高，装载能力也不错。

宏佳腾这个品牌之前并没有怎么听说过，应该是去年才引进国内的，这款全新的倒三轮性价比还算不错，至少可以上牌。

大名鼎鼎的长江750是国产摩托车的信仰车型，更是国产边三轮中的神车，停产多年直到近两年才被复活，虽然心脏已经更换成春风的650发动机，不过情怀还在的话也不失为一个不错的选择。

纵观国内5-10万元摩托车市场，依然是以进口车为主导，国产车型为铺的局面，国产的高端摩托车型还是偏少，虽然有几款称心如意的选择，但是总体上来说进口车排量偏小价钱偏高，国产车排量配置都具有优势价格也低，但接受度和品牌溢价能力差，有钱选进口没钱选国产，一时半会是无法扭转的局面。