立春,花很漂亮,为了含苞待放,正在比划褥子。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,花名言)立春,柳絮飞舞,柳枝吐绿,弯下腰。立春到了,景色很好,不是下定决心元音春光高。(孔子、论语、论语、谚语)珍惜每一秒钟,祝事业成功,笑声高!

今天主编带来了5辆有影响力的800排气摩托车,这5款车型大多数都是常见的经典车型,你最喜欢哪款?(锡德比舍尔斯,Northern Exposure)

Kawasaki Z800突破了历史的Z,通过锋利耀眼的前脸设计、精巧的框架和车身工艺、创新的街霸Kawasaki Z800,将“攻击风格”提升到了一个新的水平。

不仅如此,为了追求最佳乘车体验,排气量从748cc升级到了806cc。通过成熟的底盘调整,实现了有史以来最好的敏捷操作感。

Z1登场40年后,Z次界再次打破历史重生。2013年底,川崎正式推出了“川崎Z800”,它站在外形、发动机、排气量、配置等重量级NK街道的制高点上。

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将街霸的重要系数“侵略风格”更新为新高度的Z800。刀剪在刀刃上,给人以多面型车背的印象,头灯的左右眼角挂得很大,呈现出强烈的姿态。

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川崎Z800是国内大贸易四通汽车中最接地气(最便宜的)之一,没有之一。国内对四缸的崇敬达到了一定的高度,因此Z800的人气非常高。

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售价人民币:

Z800 ABS:RMB119,000

Z800:RMB116,000

技术参数:

产品名称Z800车辆设备质量(kg)229外形规格(长x宽x高)(mm)2100 x 800 x 1050高(mm)834圈距离(mm)1445最近距离(mm)150位移()880妥协?绝对不行!

这是F 800 GS的座右铭,GS系列中最有运动感的型号。该型号延续了长期的成功记录,为公路行驶和越野驾驶提供了出色的通用性,即充满体育运动的终极通用越野摩托车。

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尤其是车身前段经过了大幅改造:全新的燃油箱外饰、进气通气管、上挡泥板以及新款挡风板,使这款摩托车具备超强的动力性能,充分展现了 F 800 GS 在越野方面的强劲实力。

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现在,降低悬架也是 F 800 GS 的选件。配合低位座椅,可实现 820 mm 的坐骑高度,大大提高了骑行舒适度。

同时选配防抱死制动系统 (ABS)* 和电子悬架调整系统 (ESA),更有选配的自动稳定控制系统 (ASC) 系统,确保一如既往的舒适度以及不可或缺的安全性。

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售价人民币126,400 元起

技术参数:

产品名称F800GS
整车装备质量 (kg)229
外形尺寸(长X宽X高) (mm)2320 x 945 x 1350
座高 (mm)880
排量(㎤)798
冷却方式水冷
最大净功率(kW/r/min)63 (85 hp)/7,500
最大扭矩(N·m/r/min)83 /5,750
缸径 × 行程(mm)82 x 75.6
压缩比12.0:1
燃料供应系统超级无铅汽油,最低辛烷值 95 (RON)
油箱容积 (L)16
传动系统链条传动
轮胎规格前90/90 - 21 54V
轮胎规格后150/70 - 17 69V
发动机类型4冲程直列双缸发动机
DUCATI Monster 821

112 HP Testastretta 11°引擎,刀锋般犀利的操控,最先进的安全防护设备,骑行模式和典型的杜卡迪排气声浪。运动性能,意大利设计和独一无二的性格:全新 Monster 怪兽 821,表里如一。

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Monster 821 的全新?Testastretta 11°引擎具有强大流畅的性能,三种骑行模式,舒适的可调节座椅以及乘客扶手都让 Monster 821 成为骑士的理想之车。拥有一部 Monster 怪兽,其标志的杜卡迪设计让你享有无穷的快乐。

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Monster 怪兽 821 装载 Testastretta11°821cc 的发动机,带有空气喷射系统。类似于在 1199 Panigale 使用的二次空气系统,以优化操作,并减少燃烧循环变性,而不会影响排放量。被注入到排气管的空气在可控的情况下,使得总排气经过氧化作用后,能有效地削减烃和一氧化碳的含量。

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新款 Monster 821 的前方视野由一个圆形大灯所掌控,其由两端前叉所包围,突出了原汁原味和刚劲有力的 Monster 线条。

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售价人民币129,000 元起

技术参数:

产品名称Monster 821
整车装备质量 (kg)179.5
外形尺寸(长X宽X高) (mm)2170 x 800 x 1055
座高 (mm)185
排量(㎤)821
冷却方式水冷
最大净功率(kW/r/min)112 hp ) @ 9,250
最大扭矩(N·m/r/min)65.9 ) 7,750
缸径 × 行程(mm)88 x 67.5
压缩比12.8:1
油箱容积 (L)17.5
轮胎规格前120/70 ZR 17
轮胎规格后180/60 ZR17
发动机类型L 型双缸,八气门
HONDA VFR800

要介绍VFR800这部车之前,我们先从它的定位说起,与Honda自家的当家仿赛车系CBR250相比,VFR显然不是跑车取向。它有着较为高耸的风镜用来增加高速时骑士的舒适度,比一般跑车更高的手把与较低的脚踏位置让骑姿更轻松,再加上容量高达21公升以上的大油箱增加长途走行能力,这显示Honda将VFR定位为较适合长途旅行使用的街跑车,论山道上的刁钻灵活与缠斗能力,不如CBR,但长途骑乘的舒适度则会是VFR胜出。

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VFR800在目前仍然是少数使用V型四汽缸发动机的旅跑车款, 与目前跑车采用主流的直列四缸相较,V型四缸的优势是宽度较窄,车身外观容易设计得更为流线, 但其结构也较复杂,且后缸散热问题也不较不易处理,2014 VFR800F 外型进行了大改款,虽然主车架仍旧保持原本的设计,排量也也保持在782ml 不变。

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在经过12年之后, Honda终于将VFR800进行大改款, 新加入的五段发热手把,和座高及手把高度可调的设计,显然使VFR更适合旅行使用, 而车重轻量了13kg以及新增的TC(循迹控制系统),则是意图让VFR的弯中稳定度比旧款更上一层楼.

美中不足的是发动机科技方面则没有太大的进步, 新款的VFR发动机排量虽与旧款一样, 但最大功率调降了, 本田的想法应该是为了强化该车在低转速域时的输出性能而不得不调降最大功率,但这对性能迷来说, 不免感到些许失望。

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美国售价:

普通版 12,499美元

豪华版 13,499美元

技术参数:

产品名称VFR800
轴距(mm)1460
外形尺寸(长X宽X高) (mm)2134 x 748 x 1203
座高 (mm)790
排量(㎤)782
冷却方式水冷
最大净功率(kW/r/min)105/10,250
最大扭矩(N·m/r/min)7.66 / 8,500
缸径 × 行程(mm)72.0 x 48.0
压缩比11.8 : 1
油箱容积 (L)21.5
轮胎规格前120/70 - ZR17
轮胎规格后180/55 -ZR 17
发动机类型四行程DOHC 16气门 V4汽缸
MV AGUSTA DRAGSTER 800

闭上眼睛,想象你在一个广阔虚无的空间。在这个世界里,狭长的道路的尽头是滚烫燃烧的转速冲破极限的发动机。现在睁开双眼,矗立在你身边的是MV奥古斯塔 Brutale 800竞速之星——一头将疯狂融入血液中的三缸怪兽。

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设计不仅注重惊艳的外表,还注重车本身功能,效率等实用特征。Dragster 800竞速之星撩人的超短车尾彰显了其独有的气质:轻质且易于操控,同时也展现了其张扬不羁的特质。车尾下面是200/50的后胎,其强劲的动力和牵引控制力让人为之疯狂。而车身优雅的灯饰则完美的勾勒出MV Agusta独具的经典轮廓。

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798cc排量以及11600rpm时的125匹马力,让MV全新的三缸发动机成为当之无愧最具革命性的发动机。这是有史以来设计最为紧凑,同时也是最为高效的三缸发动机。它不仅配有赛车上才运用的反转式曲轴,还拥有最为尖端的电子设备。MVICS(整车控制系统)提供了四种动力模式——在三种经典模式之外更是配备了可以单独设置转速、扭矩、油门制动灵敏度的个人定制模式。

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Brutale 800 Dragster的个性和品质体现在众多细节之上。例如,车架采用摇篮式铝合金车架,与Sachs后减震和全段调节的Marzocchi前叉融为一体,确保在各种路况下都有出色的反应力。因此, Dragster 800不仅能在直道上带给你加速和极速的快感,在弯道上的表现同样充满诱惑。简单易懂的仪表盘,使你能在全神贯注专注前方的情况下轻松读取数据。

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售价人民币218,000 元起

技术参数:

产品名称DRAGSTER 800
轴距(mm)1380
外形尺寸(长X宽X高) (mm)2085 x 725 x XX
座高 (mm)811
排量(㎤)798
冷却方式水冷
最大净功率(kW/r/min)125
最大扭矩(N·m/r/min)81
缸径 × 行程(mm)79 x 54.3
压缩比13.3 : 1
油箱容积 (L)21.5
轮胎规格前120/70 - ZR17
轮胎规格后200/55 -ZR 17
发动机类型四行程 三缸 12气门

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