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一个汽车朋友推着一辆大踏板摩托车去商店修理,今天这辆车出来后骑着骑着就突然冲出来,又正常,沿途发生过几次这种情况,他不在意,骑在这附近的时候突然熄火,电池快没电了,也没打,然后被迫朝我挤来。

听到车友说得有趣,又看到他满头大汗的样子,就接车来看了。这是金成欧宝罗摩托车,型号JC150T。

这辆摩托车是金星集团引进欧洲技术生产的坐式摩托车。简单来看,这辆车以启动电力的方式启动,点火系统采用交流点火。那个油箱安装在踏板位置,燃料供应使用负压燃油泵。发动机冷却方式是强制风冷式与机油冷却相结合。

根据汽车朋友的解释,驾驶过程中偶尔突然熄火,认为故障原因很可能在点火回路上,但偶尔发生突发现象也不排除欧元方面,甚至不排除发动机因润滑不良过热而抱缸的可能性。(威廉莎士比亚,温德堡,) (温德堡,)。()但是,由于发动机关闭时很坚决,所以要集中注意检查摩托车的点火系统,因为这不是逐渐熄火的感觉。

别的不说,先看看斯派克怎么样。从发动机中取出火花,火花湿润,火花电极及裙子的颜色呈棕色,表明摩托车的油路良好,混合气体燃烧完全少碳。

因为火花塞没有问题,请沿着点火系统往上游走,找出原因。转动高压帽,将高压线放在气缸体附近,试试火。

打开点火开关,按下启动按钮,启动机会有力地工作,轻快地拖动发动机,但高压线不会冒出火花。同时倾听发动机工作情况,发动机曲轴旋转,无异常声音,说明发动机润滑良好,发动机因润滑不良过热,没有缸持有现象。

既然没有高压火,那肯定是点火电路的问题。可能产生高压火灾现象的缺陷部件、源数、触发线圈无信号输出、交流点火线圈无电源输出、点火器损坏、高压包损坏等。按照这个想法,我准备反向调查,先检查高压包初级线圈电阻,所以准备用万用表电气切断检测高压包。

检查高压包接线脚时发现插座松动,轻轻拎下,高压包初级线圈电阻正常。怀疑是高压包第一次接触不良导致的故障。用砂纸打磨接触场,用钳子重新换插座头,连接高压包,再次尝试点火,已经高压火了。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),压力名言)戴上高压帽,锁定火花,重新启动,发动机将顺利启动,经过调试解决问题。

行驶中突然发生熄火的故障一般是点火系统的问题,车友们可以自行检查各个部位的线头是否脱落,从而减少很多麻烦。据推测,该车行驶过程中突发是由于接触不良造成的,颠簸时针脚暂时脱离接触,高压断裂造成的。

(这份文件里的画都是从网上引用的。)

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