【摩托车刹车线在哪】骑摩托车的人都知道。摩托车ya角侧滑。

汽车直线前进的同时，车轮滚动是克服地面摩擦力，使车身向前前进。匀速运动时，汽车的牵引力、空气阻力、地面滚动摩擦同时作用于车身，汽车前后轮在一条直线上，该力的合力为零。

加速时牵引力大于地面摩擦力和空气阻力，但前后轮也在一条直线上，可能会发生加速。无论是匀速还是加速，车轮的转速和车身速度都是同步的，车轮和地面之间只有滚动量，滑动量不存在。

摩托车前进的过程中，不会产生左右的速度分量。但是车的重心不可能一直是前后轮方向。比如转弯的时候，如果需要一定的向心力，可以产生一定的倾斜角度，使车向轮胎外倾斜的侧向力，也就是所谓的外向推力，通过这个力使车转动。在我看来，这就是我们的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式。

这样轮胎就会压迫地面，形成一些力来平衡，包括侧向摩擦力、摩托车本身的重力、地面支撑力、外径推力等，它们的合力矩等于向心力。

向心力=摩托车质量*摩托车线速度的平方旋转半径，车速越快，所需向心力增加到平方倍。例如，车速要快一倍，向心力要大一倍。(这样侧滑的摩擦力必须增加，以保证平衡。)否则，旋转半径增加一倍才能满足要求。因此，如果转弯时速度过快，侧面摩擦力不足，会导致侧面打滑。

滑动的本质是汽车的运动速度比车轮滚动生成的线快。侧滑是汽车的运动方向，与轮胎的滚动方向不一致。这和转弯差不多。因为前后轮不再在直线上，侧面摩擦小于与上部分析类似的外径推力。(阿尔伯特爱因斯坦，internet)(Northern Exposure(美国电视))为了实现掉头，在转弯时使用刹车，但请注意，在侧滑摩擦力的控制范围内，可以掉头。(威廉莎士比亚)。

车侧滑的话，ABS有助于控制车的前进方向，但不要用力打方向。由于车轮和地面的摩擦力减少，方向轮也很难控制车辆移动方向。两边有力矩差的情况下，在联合力矩作用下，车辆在摩擦大幅减少的道路上发生侧滑移动。

刹车制动系统是使用制动鼓或制动盘等设备与车轮连接，然后对制动鼓等设备施加制动力，利用两者之间的摩擦来降低车轮速度。向前进方向刹车时，由于车身有惯性，刹车时车身和车轮的滚动速度不同步，轮胎和地面有滑动的倾向，因此需要向前的滑动摩擦。如果车轮抱在一起或地面非常滑，滑动摩擦系数非常小，汽车会向前滑动，因此需要ABS这样的防拥抱系统。让车轮继续滚动。(约翰f肯尼迪，《美国电视剧》，《美国电视剧》)

从图中可以看到，如果没有ABS，或者刹车踩得太猛，汽车就会产生两边的外推力，侧滑。车速过快时猛踩刹车，尤其是转弯时，车的前后轮不在一条直线上。这时刹车，车身速度和车轮滚动速度不一致，重心便宜，瞬间合力矩不为零。车侧面产生一定的作用力，车侧面有运动分量。不再是直线或圆周运动的那种可调弯。

车身本身的重量肯定不平衡。轮胎的摩擦力也不同。这些都可能引起肋下。轮胎摩擦性能参差不齐或车身不平衡，可能会侧滑，雨雪交加，滑动摩擦系数大幅度下降，非常危险。

转弯的时候，本身就压迫着地面。需要较大的横向摩擦力，形成向心力平衡。这时候再拧刹车，车又会与车身速度和车轮速度不一致，车身的重心也会发生变化，因此需要更大的摩擦力。因此，对地面的材料、轮胎材料、油门状态、车速、掌握平衡提出了很高的要求。(大卫亚设)。

为了防止侧滑，本质上要降低车速。然后刹车的时候要把握好水龙头的方向，调整好。为了防止车的中心瞬间剧烈波动，要避免车前后重量不平衡。

转弯的时候一定要养成减速习惯。要尽量加大转弯半径，观察找到转弯路线，同时保持油门的稳定，转弯后及时调整好车身，使其直立。转速时不要掐刹车和离合器，前轮不能两边倾斜。

踩急刹车时不要只踩后刹车。前7后3比较合理。因为摩托车刹车的时候，重心向前跑，把焦点放在前面刹车上，后面刹车只是辅助。