【电动摩托车哪种最好(本田品牌)】“人气”在挑战成为习惯时，东风本田的电动车有何不同？

作家：高浩

德系车和日系车在消费者讨论中存在中长期狭隘的对立关系，但前大众集团教父费迪南德皮耶希不这么认为。他在自传中说，他非常同意本田的作风，即依靠技术攻势开辟原本不存在的市场。

如今，德系和日系企业的这种惺惺相惜更适合现在的在华处境。电动车市场已经不是急需开拓的“不存在的市长/市场”。古老的传统汽车企业有多相似。不管是迷恋以前的光辉战绩，还是在自主品牌和特斯拉要带头的前提下，都要布置新的道路。

有魄力的大众砸钱推出了ID系列车型，去年在中国只销售了7万辆，没有达到预期。本田与日本汽车企业不同，宣布到2040年停止销售燃油车，听起来很可怕。

事实上，对本田来说，这个目标并不远。去年，本田在华合资企业东风本田销售了79万辆新车，其中电动车型的比重已超过17%。

今年3月，本田品牌的第一辆电动车东风Honda e:NS1即将上市，以“H”标志的E3360NS1不仅开创了东风本田的新电气时代，而且肩负着传承本田品牌对技术的狂热和先导精神的使命。

足够显眼的标签，本田的跳板

如果成功也没有像大众一样在中国玩电动车市场，本田还以什么为依据？(莎士比亚)。

从大众电动车目前不那么成功的现象来看，大众没有给自己的电动车贴上有力的标签。核心问题是，与欧洲用户不同，中国消费者早就享受到了智能化的便利，对智能配置的要求更加严格。

传统车企与互联网化的新动力车企竞争压力不小。新势力也有这样的缺点，但他们的标签鲜明得足以让中国消费者买得起。显然，如果没有足够的新鲜标签，就会牵着鼻子走。

那么回到本田，他的标签是什么？

“买车送发动机”虽然有一些嘲讽，但本田对动力系统造诣很深的概念也可以说已经抓住了人心。(莎士比亚)。

到目前为止，成立76年的“本田技术研究工业股份公司”最初通过制造摩托车而出名，这有点出乎意料。1961年，2RC143赛车首次帮助本田赢得了顶级摩托车比赛Manda TT的桂冠，最初创建的气缸盖每四阀设计成为粉丝们津津乐道的话题。接着果断聘用了新技术-CVCC的第一代私营公司，确定了未来几十年家用体育轿车的基准。

如果动力唤醒了驾驶员最底层的欲望，那么对技术的不断磨练就是让动力站在不败之地的终极答案。

让汽车疯狂的VTEC、i-VTEC、经济舒适的i-MMD混合系统等本田这个“技术宅”总是在日常和性能中准确把握用户的凉爽是燃料时代的根本。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

以CR-V为例，中国引进后，东风本田的动力成为了进化的图腾。动力总成涵盖1.5T涡轮增压、轻混合、塞混合，全方位矩阵已经非常全面。

电动本田，还是独一无二的本田

从VTEC到i-VTEC，汽油时代记载了本田的造诣，如果像第三代i-MMD的变化炫技一样引领着混淆趋势，那么纯电动时代的挑战就像已经建立起来的舞台一样。对于本田来说，如果需要完成自己的“一根筋”的爱好和事业没有冲突，而是融合在一起，谁能说不是运气呢？在中国电动车市场更不用说了。

根据本田去年公布的新电气化战略，未来5年将在中国市场推出10款使用本田品牌的纯电动车型，2030年以后中国推出的所有车型都是电动车型，纯电动车新工厂也将从2024年开始陆续投入使用。

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鲜有人知的是，本田在30多年前就成立了电动车研发团队。如今，东风Honda e:NS1正在书写本田对于电动车的新理解。

东风本田负责人告诉我们，电动车普遍拥有突兀、撞墙般调校的电门，在各家车企疲于奔命、追风般的电门设计中，e:NS1一反常态地选择还原汽油车油门的驾驶感，即使是如此具体的单一产品点，也足以让行业反思，唐突的电门，真的应该成为电动车的标配吗？

此外，e:NS1还搭载Honda独有的降噪技术，应对低中高各波段的路噪。运动模式下的Honda EV Sound加速声浪也在尽量把驾驶乐趣传递给驾驶者。

在东风本田看来，电动与驾驶，不应在惯性思维中站在对立面。当大多数人尚未摆脱燃油车的情况下，让他们渐进式接受电动车，或许才是更长远、可持续发展的关键。

“真不明白为啥要买油车，喜欢闻汽油味吗？”类似的噱头，我们看到的不只是企业的傲慢，更是petrolhead（燃油迷）不被理解的无奈。与其说消费者沉浸在燃油机时代无法自拔，不如说很多企业并未真正领悟到市场的需求。

回到东风本田，如果说Honda纯电架构“e:N Architecture”赋予了e:NS1出众的驾驶感，那本田全栈智控生态系统“e:N OS”就是立足中国市场的智能新标签。

e:N OS融合了Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能数字座舱为一体，现车实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等功能。虽然本田做了很多，但最明显、具象化的体现可能就是那块科技得不像本田的超大中控屏。

本田还是那个独特的本田，一个在燃油车领域引领潮流的企业，他从未迟缓追梦的步伐，随着纯电架构不断深入，新的纯电潮流里，一定有他的一席之地。

后记：

本田总能在看似不经意间挑战一下行业的共识，从启用激进的摩托车赛用技术，到引领燃油时代动力系统风潮，再到当下挑战电动车消费认知，反其道而行，为“沉重”的电动车赋予轻盈、轻快的驾驶感，这种叛逆的“不经意”下隐藏的是，正是本田基因里对于“梦”的有力诠释。

在本田枥木博物馆大堂，摆放着一面巨大的活塞环状玻璃件，上面刻印着本田宗一郎亲笔书写的“梦”字，这个“梦”，就是驱动成立76年的本田前行的根源动力。