【本田摩托车设计风格】风采欣赏——世界优秀定制摩托车(1)

现在美国总统特朗普非常喜欢摩托车，具有“接地气”的特点。事实上，特朗普早在2012年就有一辆名为特朗普的摩托车，并对此赞开口。“这真是杰作！100%美国产，太接近我的口味了！单击“什么样的摩托车，特朗普能接连得到称赞吗？”本田、铃木、川崎、雅马哈？还是杜卡迪，宝马，阿普利亚？

其实都不是。

这款工艺精湛、宝石多的摩托车是特朗普委托美国著名OmL公司定制的，符合个人需求。OmL这样的定制摩托车公司在规模、财力、物力、技术等方面也无法与本田、哈雷这样的摩托车相比，但特别是定制摩托车融入了骑手个人的需求和喜好，是骑手的个性宣言，是真正独一无二的车型，因此受到骑手的喜爱加倍！

在过去一年里，全球定制摩托车领域活跃，出了很多水平优秀的作品，流行程度也与往年不同。我们发现，在定制摩托车市场上，英国风仍然广受欢迎。人们对攀登的兴趣越来越高，骑手们对另一款历史悠久的车型Tracker的热情也越来越大，Vober风格的定制汽车市场非常广阔。(威廉莎士比亚，美国作家)。

现在让我们一起欣赏具有代表性的优秀定制摩托车吧！

1、点铁金“白热”

CB 750是著名的本田摩托车，是摩托车史上的重大革命，消除了体型大、重量过重、操作迟钝的重型摩托车，开创了战斗力强、奔驰轻便、操作灵活的现代摩托车时代。

但是这款CB750的命运不太理想，生锈，陈旧，奄奄一息，躺在垃圾堆里。但是，当住在纽约泽纳西奥的布莱恩摩西经过时，CB750就像一个中了魔法沉睡多年的公主，像闪电一样击中眼睛，终于等到了宿命中的王子。是的。看到现在这简洁清爽的“白炽”，你能想起另一条死胡同，几乎被废铁摧毁的CB750吗？(大卫亚设)。

布莱恩只用50美元就收回了CB750，全部拆掉，完全按照自己的想法重新制作。原来排气量736mL的风冷并联四缸发动机被布莱恩托督定为836mL扩大到了。悬挂系统使用了一对从“火刃”CBR900RR中出来的倒叉，大大提高了。你能看出尾巴有什么玄妙之处吗？没错。用了很多CBR600F4i出的零部件！仔细观察，会发现钢管双摇篮架前安装了额外的垂直管，这里隐藏着什么秘密？原来是并联四缸发动机的发动机室，为了与不锈钢排气管协调，表面应用了镀铬处理。

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2 、骑手不明白，但是我明白!

这辆车体简约、重金属味道浓烈的定制摩托车绰号叫“白鲸”，前身是1993年生产的宝马R 100 R。设计师保罗和机械工程师菲利普在改装时煞费苦心，着力打造古典式简约风格。他们把油箱、坐垫等被全部换掉，改用上手工打制的铝合金一体式车体。这一设计让R 100 R显得前所未有的简洁，而且可以从后部拉起，方便维护。除了上部的一体式车体外，发动机、排气管、空气滤清器、车架等所有零部件全部裸露出来，充分展示钢铁质感。为了不破坏整车简约洗练的轮廓，他们对排气系统的布置推敲了很久，采取了类似超级跑车的紧凑短促设计。

这个使命来自于一位宝马发烧友，此前他看过了保罗设计的R 80 “V05”，希望拥有一辆类似风格但又要不一样的古典宝马。“虽然这位骑手表述得不是很充分，但我很清楚他想要的东西。当我们拿出设计图纸时，他一下子就喜欢上了。因此，他对我们非常信任，全程都没有指手画脚，而是让我们放开手来干。”保罗自豪地说。

3、恰到好处的半越野风格

上个世纪五六十年代，摩托车并不像现在，没有超级摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车、越野摩托车、耐力摩托车等严格分类，越野摩托车和公路摩托车之间也没有截然的区别，经过公路摩托车经过适当的改装调整之后，就成了攀爬车（Scrambler）。

住在印度尼西亚雅加达的因陀罗和巴拉达对攀爬车情有独钟、认识深刻，他们联手打造的古典攀爬车“莫尔塔”忠实地传递出审美理念。显而易见，他们没有对原型进行彻头彻尾的改装，内行的骑手很容易就能识别原型就是皇家－恩菲尔德生产的Bullet 350，但是现在变得更紧凑、更精致、更讨人喜欢。“莫尔塔”的前后用上了粗犷的越野轮胎，高位的前挡泥板略显夸张，高调宣告越野车的血统；而安装在前叉上的古典橡胶防尘套，标志性的横亘于车身中部的高位排气管，则烘托出浓郁的攀爬车韵味。

由于Bullet 350本身就拥有较多的古典韵味，皇家－恩菲尔德也是历史悠久的老牌子，因此他们决定保留较多的原味。比如油箱就得到了保留，但是针对古典越野的定位，改得更小更苗条些；油箱两侧的“皇家－恩菲尔德”标志同样予以保留。

“经典的攀爬车，是一种绅士的半越野风格。年轻人可以逍遥逛游在城市里，也可以在乡村里自在徜徉，当然是以一种个性的驾驶方式。这是一种恰到好处的平衡。”他们这样认为。

（未完待续......）