川崎2011年大牛专题之四缸神车川崎大牛ZX-10R，历经30年时间，从图一改款到图三

你好，我是摩托车解说。相信很多人都知道，川崎丹尼尔ZX-10R是1984年川崎ZX-10R的第一代Nijia GPZ900R出生的。不得不说，日本的摩托车技术非常先进。几十年前，可以制造904cc直列4缸发动机的摩托车。这辆摩托车生产到1996年。

1986年开始第一次更新换代，将发动机排量提升到997cc，川崎Nijia 1000R开始生产，在外形上没有多大变化，只是提升了动力。

1988年第一台以川崎ZX-10R命名的摩托车诞生，继续沿用上一代的发动机和外型，在细节处理上做了优化。

1994年对这款车的排量减少到899cc，对车的外型以及配色做出改变，开始研究空气动力学，设置进气口来减少空气阻力，并且搭载了KYB可调倒立前叉，最大马力可达139匹，逐渐注重车辆配置。

1998年对ZX-9R进行改款，配备了最新K-TRIC点火系统，以及tokico卡钳，采用了更加紧凑的发动机和40毫米化油器，将动力提升至141匹。

2000年对车的外型和部件强度进行调整，开始采用分体式前灯，更加符合当时的时代潮流，会发现上个世纪的摩托车基本都采用一体式大灯，从00年开始才开始改变。

2002年最后一代ZX-9R出现，去掉了尾座的把手，开始追求轻量化，整车质量186kg，个人认为这一代的车是最好看的，紧凑的车身加上最新的配色，科技感十足，最高时速可达285km/h。

2004年作为Nijia系列诞生的10周年，将这款车排量提升至998cc，名副其实的公升级摩托车，现在能看到基本是04年以后的川崎ZX-10R，全车钛合金材料，配备径向卡钳，最高时速295km/h，车重减到170kg，也被称为当年最好的摩托车。

2006年继续进行改进，第二代10R推出，采用了全新的导流罩以及定制转向阻尼器

2008年为了和各大摩托车厂家竞争，推出第三代10R，采用了全新的发动机以及赛车车架，搭配了椭圆形喷射气门阀，川崎独特的KIMS点火系统，和各种现进的电子设备，马力高大200匹。

2011年做出最大的改款，采用丰富的电子控制技术，牵引力控制系统，弹射起步电子系统，快速转动系统，ABS和电子调节的钛尺等等，在摩托车的跑车车型中脱颖而出，在往后就没有大的改款了，只是在排放和细节上面做出优化。

前面所说的都已经停产，在产的只有18年7月份上市的川崎ZX-10R，目前售价241900元，在公升级别的摩托车中仍然是佼佼者，坐高83.5厘米，整车质量206kg，百公里加速3.2秒，极速在300km/h以上，你认为这款川崎ZX-10R怎么样呢？

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