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作者:星星

不久前在武汉交流会上,电喷车辆维修不良,我被分为雅马哈天剑王车组,是无法启动的故障。(威廉莎士比亚,坦普林,天)。今天,我以连载的形式分享修理过程,与大家一起交流电动喷雾摩托车的修理技术。前几天分享了EFI摩托车三合一传感器功能线的检测判断和高压无火、汽油压力不足问题的解决过程,今天也继续分享EFI摩托车喷油器检测方法和故障排除过程。

从阅读量来看,真正技术的东西不太受欢迎

这次维修训练时间比较紧,加上刚刚检查汽油压力故障时耽误了很多时间,几个兄弟急得想换一辆车练习,或者干脆跑到别的队去参观。人之常情,我也理解,其实我也想退出,只是不敢在众人眼前开口而已。

看到大家士气不高,我问:有人想投降吗?这辆车没修好。就这样放弃的话,就像自己在店里修理一天剑王一样。修了一圈也不知道。然后告诉车主我改不了。我不想要钱。你去别的地方修理。这是面子问题,好像真的是这种情况,什么修理工也不好意思说。我又说:没关系,你说一句,你去另一组,我不会怪你的。留下来,我们坚持到底,我们一起试试能不能修好这辆车!

喷油器被移除,打开电气锁,按下启动按钮的瞬间,喷油器就会喷出雾状燃料,过了一会儿,不管电机怎么运转,都不再动了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

松开启动按钮再试一次,或按下启动按钮的瞬间,喷油器喷出雾状燃料的瞬间,过了一会儿,不管马达怎么运转,都不再移动。(大卫亚设)。

可能是喷油器(执行器)的电源侧问题3354万用表DC 20V齿轮测量。启动时刻和马达继续工作时的电压相差不大。甚至马达继续工作时的电压也要上升到0.0几伏。可以看出喷油器的电源侧没有问题。

万用表电阻200欧姆文件,喷油器控制线和ECM插孔之间也没有问题。出现这种情况,哪里出故障了?根据检查数据,我分析出喷油器坏了,或者ECM坏了。

真的是这样吗?还有别的可能性吗?等等,——ECM针脚插孔用普通万用表的表笔测量时,刺伤的内径增大,与ECM针脚接触不良的可能性也很大。这种情况确实存在。我修车的时候见过不止一次。

在这里插一句话:测量电喷雾线路。特别是现在针脚防水插头使用越来越多,必须使用专用手表笔!或者线束密集,针脚也很细,所以用表笔乱戳会造成软故障。

解决这个问题也不难。剥掉一段电线,把几个铜放入pin jack,再按——的瞬间,喷油器喷出雾状燃料的瞬间,过了一会儿马达不管怎么运转,都不再动了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

该调查的都调查过了,现在可以肯定是喷油器坏了,或者ECM是“软故障”。

没有饰品!如何确认“两者之一”?绞尽脑汁,群策群力啊。有!我们不需要在ECM内部给喷油器贴铁,我们会在ECM外部把它变成铁!喷油器控制线外部出现电线,另一端被ECM的铸铁划伤,发出“啪”的声音,同时出现肉眼可见的火花。直接吓得瑟瑟发抖。“燃油喷射!燃油喷射!”咬紧牙关又刮,“嗖”一声,喷油器又喷出了雾状燃料。这种方法是紧急情况。事实上,EFI车辆的维护不建议刮火。ECM很精致。否则会烧掉的。

虽然撒了油,但不要着急,不要高兴得太早。按下启动按钮也不放手,马达继续转动,喷油器不喷油的时候刮火,看到喷油器在我导线的控制下一次性喷射油,心里就能感受到它的美丽。(莎士比亚,视窗)我

这边“啪啪啪”地刮火,喷油器那边“唰唰唰”地喷油;我这边“啪啪啪”,它那边“唰唰唰”。我这边“啪啪......啪......哈哈,笑什么笑?!隔着屏幕我就看到了猥琐的笑:)哈哈哈。

喷油器装回去,一人按启动按钮,一人刮火,车子应声而起,加油门,反映也很灵敏。再加油门,刮火的速度明显跟不上了。好了,故障已经确诊!

在没有任何资料,没有故障灯,没有解码仪,没有示波器,没有高大上的设备,也没有维修电喷车的经验,甚至连应手的工具都不齐全的情况下,只靠着万用表就确认:“ECM内部控制喷油器部分的线路软故障”。

至于怎么解决?找配件换呀!如果这真是在店里修车,虽然这车还是时好时坏没法骑,但只要找到了故障点,工时费是妥妥滴啦!

经历过这辆天剑王的完整检修过程,本组的兄弟们再也不像刚刚上手时战战兢兢了,反而个个信心爆棚,这回电喷车知道怎么检修了!对对,回家以后来电喷车再也不害怕了。个个摩拳擦掌撸袖子,恨不得马上来辆电喷车再操练一下。

这个连载一共四篇,写的是一辆雅马哈天剑王电喷摩托车的完整检修过程,由这台车的检修可以看出,其实故障维修万物不离其宗,关键是要能转变观念,明白原理,敢于下手!无论修哪种车,要善于观察故障现象,根据表现由表及里的分析可能的故障原因,尔后再逐个排查分析,确认故障。


延伸阅读:

连载:电喷摩托车维修入门,三合一传感器确定功能线全过程

连载:电喷摩托车维修入门,高压无火故障排查过程全览

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