【钻豹摩托车充电参数】干货来了！摩托车电路故障维修检查的干电池好坏及充电性能鉴别

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作者：指尖摩托车技术顾问陈国辉

很多修理工修理摩托车的时候，机械部分很熟悉，但对电路故障总是束手无策，认为电路维修“非常困难”。事实真的是这样吗？最近，指尖摩托车以连载的方式逐步高级化，探讨了修理摩托车电路故障的方法。本文前面介绍了7种经典的检查方法，感兴趣的可以查阅，今天主要介绍交流直流电流测量检查方法。

直流电流测量主要用于整流器输出直流电流、蓄电池充电电流的测量。测量时，必须将万用表串联到测试的电路上。由于使用不便，交流电流测量已经不太常用，目前大部分时间都用于测量蓄电池的充电电流。

电池故障测量：从电池接线端子上拔下电源线，用外部充电器给电池充电，将电池充电电压控制在14.5-15V，表明电池有问题。

充电电压14.5V)时间约为30分钟。蓄电池的充电电流从1-2A开始下降，逐渐稳定在0.4-0.2A之间，表明蓄电池的蓄电能力正常。

充电电压调整为14.5V，充电电流为1-4A。随着充电时间的变化，充电流量从1-4A逐渐下降到0.4A，或者充电电流在0.4A或0.2A之间保持不变，电池加液孔中出现少量“气泡”。说明蓄电池良好，蓄电池正常充电。

蓄电池充电后电压应在12-13V，蓄电池应在24h，电压应在12.5或12V之间，电压应降低到12V以下，说明蓄电池电力的内耗大，蓄电池极板储存能力差。

4蓄电池补充充电存放24h，用充电器重新充电蓄电池时充电电流长时间不下降(电流2-4A)，蓄电池正、负极板轻微硫化。减少充电电流(0.2-0.4A)，通过长时间(12-24h)补充充电，电池性能可以恢复正常。

蓄电池充电后不久(30min左右)，蓄电池上会出现大量的“气泡”。说明蓄电池极板硫化、极板短路、电解质水解现象严重。

用充电器给蓄电池充电时，电流表指针不动(没有充电电流)，或者蓄电池长时间充电，不会出现小气泡，充电流总是在0.01A左右。说明蓄电池报废了，不能使用。

目前摩托车使用的电池大部分仍然是铅酸蓄电池，这种电池的重要特点是不能失去电力储存。否则硫化很容易坏，所以如果不是每天用的摩托车，车内电池必须定期外部充电。有条件的话，可以购买100 ~ 200个可调的专业充电器。对于普通车主来说，购买便宜的便携式充电器也是不错的选择，但质量一定要好。否则会适得其反！