【五羊本田锋朗油门】广阳精密S350为什么值得推荐？

面对日系踏板车型的大军压境和国产高性能车型的崛起，被称为“梁教父”的光阳机车怎么能坐视不管。去年年末，光阳再次出手。特别是针对国内道路情况和使用需求，推出了新一代重量级体育两车型调整S350。(威廉莎士比亚，美国作家)。

产品背景

赛艇S350是光阳在内地市场生产的第一款运动型越野车型，在整体外形设计方面继承了赛艇家族的许多产品元素，其高调锐利的外形轮廓充满活力，有征服的欲望。

根据官方公布的参数，广阳精S350的车身尺寸为21707851145(mm)，车辆重量为192千克，座椅高度、车轴距离分别为785毫米、1550毫米和赛艇S350，这是融入了一些跨界车型的设计理念中的最低距离。

车辆外形

光阳精密S350在外形设计中采用了多种多变大胆的设计语言，并引入了ADV车型惯常的鸟嘴形状和一体化对称双矩形LED前照灯结构。俯冲的前脸形状充满车辆个性，凶猛地战斗，同时前卫、霸气的产品的搭配也很符合这辆车的格调。充满活力和热情的设计诉求。

从车辆侧面线来看，调整S350是融合长距离突袭和运动自行车的大型两车型，过渡杆是朗朗上口的车身线，肌肉感和时代张力强，配合柔软饱满的阶梯式坐垫，车辆的视觉表现松散、协调，构成了奢华运动的双重产品属性。

产品配置

作为真正的大型化跨界量车型，调整S350在车头采用了小型化防风玻璃设计，消除了可调功能。从该车的基本定位来看，小型化的防风玻璃结构不仅可以在一定程度上改善高速行驶的风压压力，还可以减少复杂道路行驶时车辆驾驶造成的视觉干扰，提高车辆运动鞋的乘坐乐趣。

与普通踏板车型不同，光阳精密S350在大动态条件下更强调性能。

与车辆搭载性能的双重兼顾，因此，赛艇S350在车体布局上，采用中梁跨接式结构，其车架加强管从踏板中部通过，使其整车刚性得以有效提升。与此同时，厂方还通过对车体构型的巧妙优化，将油箱与中梁进行融合设计，在一定程度上降低了车身的重心，使其高速表现更倾稳定。

在储物空间方面，光阳赛艇S350为骑乘者提供了两个置物区域，其中，前置小型置物箱为封闭式结构，并集成了USB快速充电接口，可以置放手机以及同等大小的随身携带物品，具备不错的实用性表现。特别值得一提的是，由于车身结构的优化以及大型化踏板车型的固有优势，赛艇S350拥有超过巨大的车座马桶空间，从而实际表现来看，能够一次放置两个全尺寸头盔和一些相对大件的物品摆放，可有效满足长途骑行下的物品存放需求。同时，厂家还为赛艇S350贴心配置了液压挺杆，这也在一定程度提升了整车的高级感和便利性。

光阳赛艇S350是一款面向娱乐化骑行的中大型绵羊车型，搭载了多项以安全性发挥为目的的科技化配置。大型化TFT全数显仪表采用嵌入式设计布局，可提供，速度、转速、水冷、时间、油量、机油压力报警等多项实用化行车数据，此外赛艇S350还特别搭载了TCS牵引力控制系统，可实时监控轮胎与地面的接触工况，并通过牵引力介入减少轮胎侧滑带来的骑行风险，提升骑行安全。

在悬挂、行走机构配置方面，赛艇S350前后均采用双回路液压复合避震系统以及铝合金后摇臂，其前悬挂为正立式双筒结构并配备防尘沙盾，而后悬挂侧采用双通道多段可调式避震器结构，与之搭配的是CST品牌宽幅真空轮胎，其前后型号分别为前14寸后13寸公路胎。

在制动系统方面，赛艇S350前后均采用浪花盘式制动器与双通道ABS系统，前后均为单向双活塞卡钳，配置搭载已与多数同级街道车型别无二致。

动力搭载

光阳在绵羊车型发动机平台研发上向来独树一帜，有口皆碑。此次，光阳为赛艇S350搭载的是一台单缸水冷四气门电喷发动机，其平台源自欧洲上市的Downtown 350，具有不错的产品成熟度，该发动机的实际排量为321mL，具备21.2kW的最大功率以及29.5N•m最大扭矩，该款机型是常州光阳首款350 mL级别的四气门发动机，并打破了赛艇250~300系列多年来靠两气门发动机一统天下的局面。

骑行驾控

聊完产品，咱们再来聊聊赛艇S350的骑行感受。从我亲身的试驾体验来说，这辆赛艇S350属于那种看着战斗，骑着休闲的车型。就该车的整体坐姿而言，由于其前座相对宽大，所以往往给人一种车座较高的错觉，但实际上手之后你就能够很快发现，得益于赛艇S350相对较低的重心设定，其1.7米左右身高的人群对该车的掌控还是非常轻松的。

此外，由于该车较大的体量设定，所以其腿部位置和前部空间表现较为充裕，加之手把设定相对舒展，再配合本就宽大的车座结构，所以舒适自然的驾驭体态让赛艇S350更像一辆大排量的巡航车型，就这一点来说，赛艇S350在长途舒适性方面的产品表现是普通的小型绵羊车型所完全无法比拟的。

就公路骑行而言，赛艇S350的低速可控性和高速安定性都表现得出奇的友好，较低的重心设定让低速行驶极易控制，几乎无需过多的修正方向，低重心的车身结构自带贴心的回正光环，前轮优异的循迹性和后轮良好的跟随性，让车辆很容易的行走在你想要的轨迹之上，这使得赛艇S350具有不俗的低速特性，极易收获人们的好感，其良好的上手特性更像一辆入门级的小排量车型。但需要指出的是，赛艇S350在悬挂调校上是明显偏向运动的，相对较硬的避震系统对较大的地面坑洼有明显的回弹反应，如果你是一位对舒适性要求相对较高人，唯有降低车速，以减少冲击带来的不协震动。

作为一辆拥有1550mm轴距的运动型绵羊车型，赛艇S350在弯道骑行中，所表现出来的整体操性能，要远比看上去来得更为灵活。不可否认，对于一辆大型化的绵羊车型，赛艇S350车头的转向手感要比普通小车来得更重一些，但由于手把设定相对更高，所以在弯道控制上，其转向推把显得还是比较轻松自然的。由于该车车重较大，并且重心明显靠下，所以在加油入弯时，你只需稍微调整骑行姿态，以满足车身倾角变化的需求，其强大的路面贴服感能够很快让人找到驾控的自信，即便是连续入弯，赛艇S350不俗的回正性也可实现车身的快速翻转，让整个弯道骑行，行云流水，一气呵成。

动力感受

光阳赛艇S350搭载的是一款实际排气量为321mL水冷四气门发动机，从实际的动力发挥上来看，这款动力平台着重强调其线性化的动力输出。在起步阶段，赛艇S350离合器接触速异常迅速，不论是蠕行还是加速，CVT系统贴合高效自然，几乎没有任何震动，此时只需稍加油门，动力会快速作出反应，但比较讨巧的是，赛艇S350的在动力输出上，能够给人一种强劲却不突兀的畅快感受，极富亲合力，上手自然，易于控制。即便是行走在拥堵的城市街头，也只需轻点油门，便可维持车身重心，以极低的车速悠然前行。

以我个人的感受而言，赛艇S350虽为四气门机型，但在动力调校上，明显兼顾了中低速度段的过渡与扭矩发挥。在实际表现上，赛艇S350从0~100公里的加速表现显得非常线性，韧中有刚，给人的感觉是在每一个转速区间都有足够的动力余量，你只需要稍加油门，动力便会快速涌现，动力输出人性十足，但却丝毫不差运动的快感。

结 语

赛艇S350一是款集运动与舒适于一身的跨界绵羊，它延续了光阳家族化风格的同时，大胆融入当下流行元素，使其外形更为抢眼，极具个性。另外，其全球化的动力搭载与人性化的TCS系统，也让整车的动力输出与驾控表现更为酣畅从容——这就是光阳赛艇S350，一个活力满满的次中量级运动小怪兽。