【摩托车胎行业】轮胎厂破产都踩在这些雷上了

近年来，轮胎企业的生意“非常火爆！”企业破产倒闭已经很平常了。2021年9月16日，全国企业破产重组事件信息网发布了广州市行星摩托车轮胎厂的强制清算公告，谁也没想到这家运营了30多年的轮胎厂会以这种方式迎来自己的结局。

摩托车轮胎工厂被强制清算

公开资料显示，广州行星摩托车轮胎厂的前身广州市行星轮胎厂从2001年开始申请破产，当时负债金额已超过2500万韩元。这家企业成立于1985年，主营业务是制造摩托车轮胎。爱企业调查网站显示，广州行星摩托车轮胎厂的法人朱某共有4家企业，其中只有广州市光轮生活服务中心处于取消状态，其余3家都处于取消状态。

2018年11月23日，广东省广州市中级人民法院判决结束广州市城区轮胎厂破产程序。2018年，该企业以28454680韩元执行大象金额被列为被执行人。公开资料显示，该轮胎工厂在2019年也包括了一起拆迁赔偿案。

40万韩元欠了30年

另外，在查询资料时发现，该轮胎企业法人的另一个子公司——广州南部建设开发有限公司也吊销了营业执照。据悉，该企业于1991年与广州第一橡胶厂签订了住宅建设合同，但在收到广州第一橡胶厂建设费40万韩元后，未能履行相关责任，迟迟不退还费用。据悉，目前对该合同的纠纷持续了30年。

事实上，在近几年的破产事件中，并不是轮胎事业不好而破产，而是跨境投资最终导致投资不利，不仅没有赚钱，而且也有不少轮胎企业清理了原来轮胎产业的利润消费，阻碍了企业本来的良好发展。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎。

跨境投资埋下隐患

事实上，不仅是轮胎工厂，轮胎经销商们“跨界”也非常容易点燃上身。浙江富伦就是一个令人遗憾的例子。20世纪90年代，作为国内最著名的轮胎经销商之一，进入21世纪后，富伦变成了轮胎工厂。刚开始突破了部分名堂，但随着行业变迁，核心竞争力逐渐下降，最终在市场上被边缘化。2018年，富伦多次被拍卖。2019年，富伦又多次陷入债券纠纷。2020年5月，因各种因素无法忍受的富伦正式宣告破产。对于富伦，很多业界人士感到遗憾。如果当年越过国境，不变成轮胎企业，继续经销商服务，现在会成为另一个繁荣景象吗？

当然，需要注意的是，虽然许多轮胎企业在跨境流动中获得了更高的收益，但在1000万个轮胎企业中，只有一两个龙头企业成功获得了收益，更多企业因“不做本职工作”的最终资金无法偿还债务而申请破产。

盲目扩充山资

除了跨境之外，一些轮胎厂多年来一直徘徊在“低端产品”扩张生产能力上，仍然努力通过“薄利多销”模式维持经营，但从目前的轮胎市场上看，低价不再占优势，并对长期生产劣质的轮胎品牌产生更多负面影响。最终，低价格、低质量的轮胎不再有销路，堆积在仓库里，等待企业破产，廉价出售。

42f4fcea3af60f1ca4bda1e?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="427"/>

这些听起来让人头大的消息就是曾经东营轮胎的真实缩影。2015年，德瑞宝的突然“暴雷”就印证了盲目扩大低端产能的缺陷。

他人连累共同陷泥潭

此前我们讨论过的轮胎企业金斯坦就是因为担保而最终赔上了自己轮胎企业的“命”，在今年宣告破产。其实轮胎行业因为帮助他人担保，最终让自己跟着一块破产的企业不在少数。曾经风靡一时的“互联互保”就为不少轮胎企业埋了雷。

其中“互保”是指银行贷款给企业后，保证贷款由企业之间对等承担；“联保”贷款则是指3家或3家以上中小企业，自愿组成担保联合体，当其中某家企业向银行申请贷款后，联保体所有成员都需承担还款连带责任。这种企业间的“担保圈”风险极大。单个企业的破产，往往会引起相关企业滚雪球式的“互保连倒”。曾经的东营就是靠这种融资模式发展起来，最终也因为这种模式的风险让连片的企业陷入资金泥潭。

2017年，盛泰就因与深圳市动力星轮胎有连带责任，需要退还人民币三千万并且需要支付滞纳金。2018年12月4日，盛泰集团有限公司与其他两家公司的银行存款被冻结，共计5500万元。庞大的盛泰就因为这些企业的债务问题被迫陷入经营危机。

想发展，技术研发才是核心竞争力

为了企业发展谋求多条腿走路本没有错，但是因为错误估量了市场形势，而盲目投资、扩产，只能让自己不断踩雷，最终摧毁自己打拼了半辈子的轮胎事业。其实，想要将企业做大做强，最终还是要靠自己的硬实力——提供产品技术研发与质量，冲向中高端市场才能为自己在未来的轮胎市场占领一席之地！