【摩托车缸头更换】如何确认摩托车气缸体的受伤或磨损？师傅手拉手教你玩技术！

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作者：指尖摩托车技术顾问陈国辉

气缸与气缸盖、活塞组件一起，形成了可燃混合机压缩、燃烧膨胀的空间，气缸对活塞组件起到传热导向作用。一些摩托车所有者廉价使用劣质油，或长期不更换油，导致油质量下降或库存减少，对罐子或粘缸造成严重损害。

气缸体磨损分为正常磨损和不正常磨损，不正常磨损通常是由于维护不当造成的，其特点是气缸内壁有严重的伤口。正常磨损气缸是大大小小的倒锥。气缸磨损量检查一般采用内径测量法和活塞环开口间距测量法。

发生这种磨损，为了恢复摩托车动力，一般需要更换轴套部件，可以更换标准尺寸的轴套，也可以更换能提高动力的毛酷动力轴套。鲁莽酷，不重新装修！

接下来，我将以组图的形式详细说明发动机缸体、活塞组件的拆卸检查过程。

一、发动机套筒气缸组件的拆卸和检查

从曲轴箱上拆下气缸体、活塞总成：

如下图所示，用橡胶锤轻轻敲击气缸，将气缸与曲轴箱分离。

用尖嘴钳从活塞销孔中取出活塞销卡弹簧(用干净的布堵住曲轴箱入口)。从曲轴连杆的小头上拆下活塞销和活塞总成。

气缸体、活塞总成的检查：

如下图所示，活塞组件、活塞销的外形。

检查活塞、活塞销的磨损量，如下图所示。

用外径微米测量活塞、活塞销磨损量(活塞外径，49.975-49.995mm，极限，49.90mm；

活塞销孔内径，13.002-13.008mm，极限，13.005mm)；

活塞销(外径，12.994-13.000mm，极限，12。98毫米)。

活塞组件磨损量超过维修极限时，必须进行集更换(活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡弹簧)。

请看下图所示气缸的外形。

检查气缸磨损量，如下图所示。

用内径百分仪检测罐子内径(标准值，50.005-50.015毫米，维修极限，50.05毫米)；

用活塞环测量罐子的磨损。

将新活塞环(第一个环)水平放置在圆柱体的中心位置，并用三尺测量活塞环在圆柱体内部的开端间隙(正常，0.10mm，极限0.25mm)。活塞环的开口端间隙接近或超过极限，表明块磨损，应更换。

二、更换发动机缸体、活塞总成。

如下图所示，用压缩空气检查并沟通右侧曲轴箱油道。

如下图所示，用压缩空气检查曲轴箱加压油孔并进行沟通。

注：发动机润滑油通道或油洞堵塞，润滑系统故障。

安装和使用正品气缸盖垫。

注：不能使用产品质量不保证的罐子垫。否则，由于气缸垫厚度问题，发动机压缩比发生变化，导致发动机过热、功率下降等故障。

如下图所示，将活塞组件安装在曲轴连杆的小端，然后安装活塞销、新活塞销卡弹簧。

气缸体，在活塞组件上涂抹适量的油，在活塞组件上安装气缸。

更换气缸体、活塞总成时要小心。

仔细清洗曲轴箱表面块垫，在清洗过程中注意不要让块垫上的碎屑落入曲轴箱，防止曲轴箱润滑油路。

更换活塞组件(活塞、活塞环)、活塞销、活塞销卡弹簧组。

注意活塞安装位置。

注意活塞环的活塞开口，要尽量远离活塞销孔，活塞环的开口彼此要交错120度。油环弹簧环的开口、环和环之间的开口位置应相互错位，并远离活塞销孔位置。

安装气缸时，注意不要用力不当，损坏油环出租车环。

手套的安装过程看起来并不复杂，但这确实是一项技术工作。由于相同的安装过程、工艺不同、经验不同、安装后动力可能不同，所以专业的工作最好请专家。

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