【摩托车轮毂加宽】扩大了轮胎，为什么弯的时候感觉比以前更浮？你可能忽略了这一点

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一个朋友自己加宽了原车的轮胎，为什么在折断的时候会有比以前更飘逸的感觉？

上图为该车主的工厂后轮胎，品牌为滕森半热熔轮胎，规格为前100/70-17后130/70-17，跑上山时基本上可以装满后轮。

之后，这款车主为了追求更快的劈开速度，前后换成了精神(前)和米其林(后)品牌的半热熔轮胎。规格分别为前120/70-17后140/70-17，轮胎宽度增加，但轮毂没有改变。

改造后的后轮

改装的前轮

结果，在同一个区间再次奔跑时，发现转弯时轮胎飞得很厉害。特别是后轮，可以看到后轮距离边缘2厘米。再也不敢往下走了。因为肯定能感觉到滑倒。所以想不通。按常理来说，轮胎变宽后，抓住能力应该更好，更换的轮胎也应该半热融化。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎)

后置观察后，从轮胎的轮胎冠弧度来看，轮胎冠弧度明显突出可能是关键。因为车主没有同时更换相应的轮毂，轮胎宽度增加，但轮毂宽度不变，轮胎冠弧度突出，实际落地面积可能达不到工厂轮胎。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎。

上图是工厂轮胎横截面图。

上图显示了改造后的轮胎的横截面示意图，图片不好，能说清楚意思就行了，就看一看吧。(莎士比亚)。

轮胎冠变宽，但轮毂宽度不变，轮胎边缘内侧卷曲产生的接触地面积减少，因此弯道内后轮胎经常打滑。(大卫亚设)。

车主表示，轮胎更换后高速时的直线稳定性比以前有了一定的改善。因为轮胎宽度增加，质量也变大，质量越高，高速陀螺效果越强，高速稳定性越好，但劈开时打滑的现象越严重。(大卫亚设)。

因此，更换轮胎之前，必须事先了解工厂轮毂上可以安装的最大规格的轮胎，如果只改装轮胎，不相应地升级轮毂，可能会适得其反。(大卫亚设)。