【庞巴迪摩托车论坛】冲破束缚日媒体试驾庞巴迪Can-Am Ryker600

BRP庞巴迪旗下的子品牌Can-Am在2007年推出第一款三轮摩托车用“Spyder”后，成为粉丝们熟知的品牌，为了让更多消费者享受三轮摩托车的独特魅力，今年(2019年)推出了LIKER 600/。

因此，为了介绍这一极其罕见的存在，下面由谷田北洋孝向大家发送Ryker 600的试乘报告。

重量是Spyder系列的一半

BRP的Can-Am系列是采用双A臂悬挂系统的三轮车型号，

2019 Can-Am Ryker，带有并联双缸发动机的600cc版本在日本从1，359，000日元开始销售，使用并联三缸发动机的900cc版本从1，599，000日元开始。

落脚点看起来像是脚向前使劲踢的感觉。照片中的司机身高172厘米，体重68公斤。

因为与普通摩托车截然不同的双A臂悬挂，车身不会倾斜，所以停车时不必担心车不小心摔倒，停车时也不必伸出脚踩在地上。

摩托车截然不同的横向加速度快感

这次试乘是配有600cc并联双缸发动机的Ricker 600，A臂弯曲时不会像普通摩托车那样大幅度倾斜车身，所以骑起来的感觉很特别。(大卫亚设)。

最大的原因是普通摩托车要按照车速装逼，所以司机感觉不到横向加速度的存在，但是这个赛车手在转弯的时候车身不会跟着倾斜，所以司机在转弯的时候可以直接感受到横向加速度。(大卫亚设)。

因此，在急转弯或高速弯道上，要把身体的中心移到车身内部，防止车身漂浮，这种感觉对摩托车司机来说应该非常新鲜。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)此外，在弯曲度较大的弯道上，内外车轮的速度差异相当大，因此转向装置变得笨重，内部轮胎也会发出尖锐的摩擦声。

只要保持防御性驾驶，就可以减少坠落的危险，但摩托车不受束缚的开放感，价格也和同距离的摩托车差不多，所以也可以考虑列入购买清单。(大卫亚设)。

使用双A臂悬挂系统的前轮转向装置，在使用倒车齿轮的同时，在切换倒车的同时向后转动手柄，旋转弧度意外地小于看上去的样子。(大卫亚设)。

Ryker 600搭载并联双缸发动机，Ryker 900采用并联三缸发动机，两个版本都使用带倒车齿轮的CVT变速箱和轴传动，向前倒车的切换方式是脚尖前后蹬右踏板。

不需要倾斜车身，所以用了汽车轮胎作为驱动轮的后轮。另外，Licker的刹车系统不是前后，集中操作右脚可以刹车，操作感其实和汽车差不多。

Ryker 600参数：

全长全宽全高(毫米)235215091062毫米

托架(毫米)1790毫米

坐垫高度(毫米)599毫米

车身重量(公斤)270公斤(干重)

发动机型水冷四冲程并联双缸

总排气量(CC)600。

最大输出马力(HP/rpm) 50/7300 rpm

最大扭矩(kg-m/rpm) 5/m/6200 rpm

变速器CVT无级变速

油箱容量(L) 20L

轮胎前145/60R16

轮胎后面205/45R16