【摩托车曲轴品牌】60多年来致力于开发发动机“心脏”曲轴，德成将“智力”融入国际舞台。

文/半岛记者傅小斗/半岛记者吴复

德国宝马、美国哈雷、日本本田、意大利比亚乔.这些响当当的国际高端摩托车品牌有共同的发动机曲轴供应商3354青岛德盛机械制造有限公司。曲轴相当于发动机的“心脏”。德成60多年来在发展史上一直致力于发动机曲轴的研发。专注于一个领域，使产品达到极致的品德是企业的“隐形冠军”。山东经济进入高质量的发展阶段，“隐形冠军”企业如何发扬光大？德成提供了优秀的样品。

德成工厂车间使用智能化生产线，排队的机器人不断忙碌。

变身升级

“想法决定出路”

当德成董事长孙佩章收购这家企业时，由于种种历史原因，平度制造业引以为傲的德成已经到了非常困难的时刻。

德城的历史可以追溯到1957年，2005年从国有企业改造为民营企业。1999年5月，孙佩章被任命为德成厂长兼党委书记。人挑起事，生产和经营困难，巨额银行贷款的“三座大山”的正压在德城头上。“我接手的第一年，全体员工1300多人，200多人在生产自行车踏板等非常低的产品，当时生产的摩托车发动机曲轴也比较低。”孙佩章认为，如果继续保持这种局面，德成一定会死。

2000年，也就是就任第二年，孙佩章开始了大胆的改革。第一步是切断自行车踏板生产，人员全部转移到摩托车发动机曲轴生产上，消除落后的生产能力。同时精简人员，年龄较大的员工以70%的工资待遇处理内退，采取措施刺激生产经营，让德成暂时呼吸。

关于德成的改革，孙佩章有完整的思维方式。2001年，他正式提出在市长/市场、产品、品种三大结构上对品德进行全面调整。简单来说，就是从产品内销升级到出口，从单摩托车曲轴升级到各种轴产品，从低端轴升级到高端轴。

这种调整当然不能一蹴而就。它贯穿了德城此后近20年的发展。孙佩长认为，到目前为止，三大结构调整圆满进行，企业的产品、市长/市场、装备、人才、管理水平都有了质的提高。

一组比较可以证明德成的成绩：2001年出口创汇为0，2018年达到1500万美元。过去只能生产摩托车曲轴，现在涵盖摩托车、越野车、无人机、船舶舷外机、农业机械、工程机械、原机械等14个类别。另外，德成目前只做精密高端轴。

“想法决定了出路，用了18年，德成不仅摆脱了困境，还走在了行业前列。(莎士比亚。)孙佩章把德成的今天归因于前瞻性的、超前的改革意识。“除了思想，还要早点开始。可以说，德盛的转换和升级从18年前开始，现在已经完成了第一个定价任务。”

孙佩章和德成生产的发动机曲轴样品。

破局之路

合作必须找到高手

建设世界一流的畜牧业企业是孙佩章在德城改革初期提出的目标。目前，该目标已达到：德星，是德国宝马850型摩托车和中国国宾护航摩托车曲轴世界上唯一的供应商。类似的国际高端客户，德城有30多个，其中5个客户位居业界第一。

“下围棋要和高手一起行动，企业要想晋升，必须和高手合作。”与高端市场接轨，连接一流客户，孙佩章首先想到的破局之路是出口。“在当时的条件下，只有通过出口，我们才能制造高级产品，只有做高级产品，才能提高员工的素养和企业水平，才能提高产品附加值，才有核心竞争力和发言权。”

2001年，德成成立了经贸事务所，专门研究出口如何实现，第二年迅速开展业务，与日本本田和在中国的公司合作，开始代理出口。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《经济名言》)2005年，德成正式进入日本本田的曲轴供应商体系后，逐渐在国际市场打开知名度，从主动寻找客户转变为客户主动访问。(威廉莎士比亚，美国作家)。

更重要的转变发生在2013年，德成开始与德国宝马合作。德国宝马在对所有摩托车零部件供应商的审查中，德成的评分排在第一位，是850英寸摩托车曲轴的唯一供应商。经过这次服役，德城的品牌影响力大大提高。特别是2018年，德城的高端产品市长/市场需求爆炸式增长。

高端市长/市场，一流客户是德盛的轴流R & amp领导d制造技术。近年来，德星与航天救援建立了合作关系，开发了高科技无人机发动机曲轴，经过测试验证，产品总体性能指标优于国外同类产品，突破了我国高端无人机发动机曲轴依赖进口的历史，德星有轴流R & amp再次验证了在d制造方面的技术优势。

特色模式

从制造到“智力”

作为传统产业，畜牧业制造似乎要和笨重、肮脏、疲惫的印象联系起来，但进入德城的生产现场后，记者会看到另一幕。在：整个生产过程中，工人只需确认和调整重要工序，按相应的按钮操作系统，智能生产线和机器人就可以完成所有加工工作。

德成，机器

人和智能装备已经成为车间生产的绝对主角。

工业4.0时代,智能化生产已是全球制造业公认的发展方向。山东省在智能制造方面也制定了发展规划。在全省加快新旧动能转换的重大工程中,智能制造被视为推动制造业新旧动能转换的“牛鼻子”。

德盛“智变”开启于2011年。作为行业内第一个“吃螃蟹的人”,德盛起步谨慎,首先从日本购入一台关节机器人,与三台数控机床集成智能化生产单元,用一年多时间验证。其间又派几拨人到德国、意大利学习智能化生产经验,形成方案,2012年下半年开始订购设备。2013年11月18日,由德盛自行完成系统集成的摩托车发动机曲轴智能化生产线竣工投产,一次成功运行。这是国内首条具有自主知识产权的发动机曲轴智能化生产线,德盛率先实现国内离散式工业高精密产品的智能化生产。

“建智能化生产线是对德盛发展的一次挑战,但机器换人是不可逆转的趋势。”孙佩璋说,劳动力成本越来越高,智能化生产既可以节省成本,也可以提高效率,在应用智能化生产后,德盛的生产效率至少提高三成,产品质量更加稳定。“精密零件连轻轻划一道都不行,人可能会因为手上有汗水把零件锈蚀,也可能碰擦划伤零件。但是智能机器人不会,生产精密高端产品必须靠机器。”

经过几年实践,德盛在智能制造上探索出一套特色模式:少品种大批量产品,采用全线智能化；多品种小批量产品,采用单元智能化；特殊产品采用单机智能化。“制造企业都想搞智能化,但是具体怎么搞,很多企业还摸不上门道。”孙佩璋希望,“德盛模式”可以在智能化集成技术和生产管理方式上为离散式工业提供可复制的经验。

二次升级

心无旁骛做产品

在服务德盛、改造德盛的20年里,孙佩璋或多或少为德盛打上了一些个人烙印。

“我这个人,要做一个事情,就坚决去把它做成。”孙佩璋对自己个性的概括或许也能看作德盛精神的化身,可以解释德盛何以在每一个发展节点上都走得又准又稳。“62年风风雨雨,德盛经历过很多困难,现在不仅活着,还活得非常健康,活成了隐形冠军。”非要说德盛的制胜秘诀是什么,孙佩璋认为,之所以能走到今天,是因为德盛“始终在专心专注专业地做应该做的产品,心无旁骛”。

有人向孙佩璋发出过质疑,认为德盛只做发动机曲轴,产品过于单一。有人鼓励他融资上市,扩张产业。孙佩璋自己也一再反思,德盛的步子是不是迈得太小?但是考虑到德盛的实际情况,孙佩璋和他的领导班子一致坚持,作为一家民营中型企业,比把步子迈大更重要的是,如何把德盛的根基扎得更稳。

从过去到现在,“聚焦”是德盛不变的战略。“我们能给摩托车、越野车、无人机等任何使用活塞式发动机的产品提供曲轴,可以跨越品类,但是不能跨出曲轴这个产品。我们还打算把现有14个品类缩减至10个,聚焦在这10个品类中进行产品优化,以免分散精力,哪个都做不好。”孙佩璋认为,10个品类做好,最符合德盛的情况。

当前,德盛正在进行第二次转型升级,对产品结构、人力资源结构和智能工厂建设进行调整。进入新的发展时期,德盛又遇到新的问题。孙佩璋说:“民营中小企业普遍面临的,一是钱的问题,二是人的问题。德盛不存在钱的问题,关键是人的问题。我们已经不再需要简单劳动的工人,需要懂技术、能研发的工人。”

人力资源部门的招聘报表,孙佩璋每天都看。一个可喜的变化是,他最近明显感到技术工人正往平度回流。若突破了人才瓶颈,对于打造“百年德盛”这个理想,孙佩璋又将增添许多信心。