【铃木摩托车专卖】2021 SUZUKI GSX-S1000香港店铺被取消资格，公共升级野兽价格喜人。

第一代GSX-S1000诞生于2015年，与HONDA、KAWASAKI和YAMAHA的旗舰NK车型SUZUKI GSX-S1000相比，动作慢了一些。

2021 GSX-S150ps，厂方为了进一步加强低中间扭转性能，修改凸轮轴的凸轮形状，使型线更加柔软，减少阀门升降机，减少生死、死门同时开启的时间，即所谓阀门OVERLAP、新型阀门弹簧、室外空气鼓等。

新车被添加到SUZUKI Clutch Assist System (SCAS)锁离合器中，离合器操作比以前更轻，具有高速阻止发动机刹车的功能，新款还包括高速升降滑动离合器系统。

介绍了第二代GSX-S1000使用铃木开发新的电子加速器(使用以前的机械加速器)，配置新的节气门阀，使发动机从空转加速的马力输出更平滑，弯曲加速力更线性。新型扭转从108Nm/9，500rpm略微下降到106Nm/9，250rpm，但扭转上升明显高于现有线性，没有一下子下降和加速的情况。

废气的外形和旧的一样，但实际上废气收集器比旧的长，使发动机达到欧洲5标准。

新油箱从旧的17升增加到19升。

电子辅助驾驶设备——SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM。)铃木智能系统(根据加速器角度、发动机转数、位置和前后轮胎转动等控制各种电子功能)

整个S.I.R.S系统最多输出152ps马力，包括3个马力模式(以前没有这个功能)，分别为A、B、C、3马力模式，但加油程序限制了低、中、高的爆发力，使加速器更加温顺。

2021款GSX-S1000的防尾轮打滑循迹系统- Suzuki Traction Control System (STCS)，由旧款4项介入增加至5项，包括关闭选项，让车友的选择有更大弹性。而易着车系统(不用扣离合器)，只需轻轻按下点火按钮就可以启动引擎，另外Low RPM Assist转数辅助系统可协助骑士起步，以及慢速行驶自动提升转数，避免骑士离合器控制不当死火。

2021款GSX-S1000采用与上一代相同的车架及尾摇臂。2021款GSX-S1000改用新款车把，宽度比旧款增加23mm，座高同时升高至810mm，使车友坐姿较旧款更加友好。

全新GSX-S1000最具争议的就是这个全新设计的六角型车头LED大灯，大灯上还有仿碳纤装饰，指挥灯同样是LED。

车身带有定风翼。

2021款GSX-S1000采用43mm KYB倒立前叉，提供预载、回弹及下压调校功能，单筒尾避震提供回弹及预载可调。

BREMBO MONOBLOC 4活塞刹车卡钳配310mm刹车卡钳，后刹车是单活塞刹车卡钳配单刹车碟，ABS不设赛道式ABS。

配备999c.c.水冷四冲程直列四缸 DOHC 16汽门引擎，最大马力 152ps (112kW) / 11,000rpm，最大扭力 10.8kg-m (106Nm) / 9,250rpm。

单活塞卡钳单碟配ABS

2021款SUZUKI GSX-S1000规格

发动机：水冷四冲程直列四汽缸 DOHC 16汽门

排气量：999cc

最大马力：152ps (112kW) / 11,000rpm

最大扭矩：10.8kg-m (106Nm) / 9,250rpm

压缩比：12.2 : 1

缸径X冲程：73.4mm x 59mm

座高：810mm

油箱：19L

车架：双翼杆铝合金车架

前悬挂：KYB 43mm倒立前叉(预载、回弹及下压调校)

后悬挂：连杆式单筒尾避震(预载可调)

前制动：2 x 310mm刹车碟配Brembo 4活塞卡钳，附ABS

后制动：单活塞卡钳配刹车碟，附ABS

前轮胎：120/70 ZR 17 M/C (58W)

后轮胎：190/55 ZR 17 M/C (75W)

售价：HK$135,000

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