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新车购买后,新车发动机各零部件表面之间的协调处于调整、磨合阶段,各零部件磨损量大,新车的好坏直接决定了车辆后期的寿命和车辆状态。

为了使发动机以及刹车系统等各部件达到最佳工况,在磨合期要严格执行限速、限载、定期保养的规定,防止造成发动机及传动零件的过量磨损,延长车辆的使用寿命。一般来讲为1500——2000公里,具体车型略有不同,我们应该按照随车保养手册或者说明书的标定保养里程来严格执行。

为什么要热车?

很多人认为热车,热车时间长点最好,最好完全热了再走!其实车子是热了,跑起来也有劲了,但却不知道这种热车方法正好是对车子磨损最大的方式!关于热车在磨合期内的发动机,不管是在热车状态或者冷车状态,在点火之后,都应该让发动机有充分的怠速运转时间预热,最少也要一分钟至两分钟,为的是更好的使机油流动到所有润滑部位。

而磨合期内的车速以及发动机的转速控制最初的500公里正常行驶的时候,转速最好不要超过5000转时速不要超过501500公里之前转速不要超过6000转,时速不要超过602000公里之前转速不要超过8000转,时速不要超过80在磨合期内,发动机转速要经常改变,各档位都要磨合,油门不要固定在某一转速持续的运行。

其实这么做的目的是为了使各部件均衡受力磨合,但是不要超过规定的最高转速这里要特别强调一下,以上的数据没有经过科学的论证,小编也没有那么专业的水平去论证,这些只是根据多年的经验以及广大老鸟多年的实践而来。

还有一点,在每次换机油之前可以每个档位都拉一下高速,时间不宜过长,十几秒足矣,目的是消除积碳和放油的时候放掉磨合的铁屑!换机油这个话题有很多种说法,一些老鸟的观点是 300 、500 、1000 、1500 、2000 磨合期内要换很多次机油,这种做法比较稳妥,最多就是多花点机油钱,最起码不会损伤你的爱车。

但是有的车辆保养手册里面写的是首次换油500公里,第二次换油1000公里,以后每隔2000或者3000公里换一次机油!在这点上,笔者个人倾向于第一种说法,但是可以变通一下。改成300、800、1300、 2000 磨合期分。

机油怎么选择?

磨合期内严禁使用全合成机油,为什么呢?因为磨合期顾名思义就是要磨合,如果使用了全合成机油,因为其优秀的抗磨性,所以会造成一种比较尴尬的情况出现,就是公里数够了,但是发动机并没有磨合出来!

使用普通的矿物机油即可!出了磨合期以后高压缩比的车辆可以选择全合成机油,这里有个小提示,在换全合成机油之前可以买一瓶最烂的机油,在放掉旧机油之后,把这瓶灌进去开机运转2到3分钟,然后再放掉,然后再加入全合成机油!

汽油标号的选择:这个主要看发动机的压缩比,和说明书一般情况下是看发动机的压缩比,压缩比在9:1以下的90即可(不过话说现在好多地方没有90了) 9:1以上的93即可 10:1以上的有条件的可以选用97 有的车压缩比甚至达到12:1 甚至更高 就必须97了。

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