【空气阀组成摩托车】摩托车化油器空气截止阀和自动浓缩装置的作用和维护

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为了有效解决四冲程摩托车急回油门熄火的现象，安装在新型踏板摩托车上，真空化油器上安装了空气截止阀(ACV阀)，及时关闭了油门瞬时怠速风量孔的部分空气通道，可以避免搅拌机过稀释现象。

ACV阀的工作原理是ACV阀的控制通道分别连接到发动机的进气歧管(提供负压)和化油器闲置空气通道，形成由发动机声压大小控制的独立阀。

发动机启动时，汽化器的节气门打开，此时进气歧管的声压小于ACV阀内控制弹簧的压力，因此单向阀打开辅助空气通道，从ACV阀进入怠速油，可燃性混合器相对稀薄，不仅可以节省部分燃料，还可以改善燃烧。

节气门迅速关闭后，进气歧管内的声压达到额定时，真空隔膜将被吸进去。此时单向阀门关闭，怠速空气通道的风量减少，怠速混合器相应变浓，有效防止节气门快速关闭时产生的混合气体变得太稀薄。也就是说，防止紧急返回油门时熄火的现象。

ACV阀门的常见症状如下：

快速关闭加速器时，发动机转速极不稳定，与排气管一起放炮。一般修理工遇到这种故障时，通常会调整汽化器油位和怠速混合气量来消除。

残疾的主要原因如下：

(1)空气截止阀隔膜破裂；

(2)空气截止阀止回阀未正确关闭。

(3)真空管接合处存在堵塞或泄漏现象。

(4)怠速喷嘴有部分堵塞。

现在以水冷鲨鱼发动机VE01D汽化器的ACV阀为例进行检修说明。

首先，拆卸ACV阀的真空管(连接到进气负压连接器)和通风口(连接到油箱真空隔膜开关负压端子)，将真空泵连接到ACV阀的真空管连接器，将压力泵连接到ACV阀的通风口连接器，并启动真空泵，从而对ACV阀施加53.3-61.3KPA (400)。

这时注意看压力泵，如果有负压的时候通风口没有气流，或者没有负压的时候有气流，则ACV阀门正常工作。否则会被认为有缺陷，所以要分解检查。

可以拧下截止阀帽螺钉，卸下截止阀盖、弹簧、隔膜和O形环，仔细检查隔膜是否存在工作和小针孔等异常现象(最好瞄准光线强的地方)。

如果O型环弹性丢失，或者隔膜周围的损伤和针孔等影响截止阀负压室的气密性，则可以使用压缩空气仔细清洁截止阀的空气通道。

重新组装时，隔膜应放置在化油器的相应凹槽中，将O型环的平整面安装在化油器上，弹簧应先放入GLOVABELLECOT盖，然后将盖安装在GLOVEBELECOT主体上

真空薄膜化油器还装有自动浓缩装置。

冷车启动时，自动浓缩阀打开，汽化器供应强混合物，便于发动机启动。

随着发动机转速的提高，自动浓缩阀的PTC发热体逐渐升温，膨胀体受热后开始膨胀，依次推进液体介质、活塞、位置套、弹簧、旁路阀和油针，关闭所有旁路油气道。大约3min后面的汽化器以正常流量为发动机提供油。

自动浓缩装置出现异常时，搅拌机太浓，油耗大，加速性能下降。修理工遇到这个故障，在解决问题的过程中经常忽略对自动浓缩装置的检查。

事实上，检查汽化器自动浓缩装置很简单(仍以水冷鲨鱼发动机VE01D汽化器为例)。

维修时，拆下汽化器浮盖，内径不超过4.5毫米长约100毫米的塑料管一端，继汽化器浓缩阀后加厚孔，将自动浓缩装置的黄线连接到蓄电池的正极，绿线连接到蓄电池的负极，利用电池12V的电压继续连接到5min以上的自动浓缩装置后使用。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧) (美国电视剧)否则，必须判定浓缩阀门存在关闭不严的故障。

卸下连接到电池的自动浓缩阀的黄色、绿色电线后，也就是卸下12V电压30min后，用嘴向塑料管吹气，吹到正常。否则，必须判断自动浓缩阀没有完全复位。要卸下自动浓缩装置进行检查，必要时进行检查。同时，必须测量两根导线之间的传导，电阻值为(5 ^ 3)，如果超过这个值，则必须更换。

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是深色管道引起的“血案”。

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