【比亚乔摩托车150-5a】城市精灵评价终身比亚乔城市飞飞150

“城市大普通肌应该成为小踏板”，我相信所有有汽车游玩经验的马友都同意这句话。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、城市名言)目前国内小型踏板市场的主力是125和110cc，几个日系合资品牌，除此之外还有其他选择吗？位移更大吗？外观不是那么同质吗？答案是肯定的。

说到滑板车，怎么能不提有“世界踏板之父”美誉的比亚乔呢！比亚乔在国内分为独立收入和中医合资(终身比亚乔)。今天要说的是终身比亚乔推出的新FLY 150。从这辆车的宣传主屏幕上可以看到，这是以城市通勤为主的150级滑板车。

以圆润的线条为主的外观造型、优雅的氛围、浓郁的意大利踏板风格，是非租界踏板的独特场所之一。

前脸干净、素净、整洁，没有太多装饰。第一眼看起来可能比较平淡，没有显眼的地方，但长时间看不会无聊，属于能看很久的内见型。(莎士比亚)。

就照明材料而言，BYD组包括FLY在内的各种车型，大部分都使用卤素灯泡，目前似乎没有主流LED材料那么显眼的造型。也许比亚乔认为现有的卤素灯泡更符合优雅的复古外观。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

仪表也一样。比亚乔仍然以传统机械指针为主，技术感看起来比LCD弱，但仪表布置合理，分工明确，分辨效果好，外形圆润，与传统机械指针一起充满复古味道。

现代社会必备的东西，如USB充电接口，并没有落下，中高端滑板车配备的双加速器线路也在坚持。(莎士比亚、温斯顿、充电用、充电用、充电用、充电用、充电用)

前面的储物箱要用车辆钥匙打开，便利性不如开放式，但隐私性更好。左右两个储存空间大小相同，可以单方面放下一瓶水和一只手套，空间相对丰富。

31825&index=9" width="640" height="426"/>

纯平前踏板应该是小踏板的精髓之一，双脚活动空间充裕，实用性极好，座椅下方还有个行李挂钩，日常使用会更加方便。

一体式后脚踏，载人时省去了弄脚踏的步骤，万一有倒车的情况，还能对车身有一定的支撑作用，以减少损伤。

座椅填充厚实，前半段有些许凹陷，能提供一定的包裹性，舒适性很不错。

座椅锁是独立开启，如果集成在电门锁上会更加方便，值得肯定的是钥匙内置芯片防盗功能，这是比亚乔高端踏板车才有的待遇。

油箱容积为7.2L，超过大多数同级同类型车，续航得以进一步提升。

在有了大油箱的前提下，座下空间还能放下一顶正常的四分之三盔，相对来说，空间表现很可观。

粗壮的后扶手握感很棒，因为是硬塑材质，冬天不凉手。不过如果后期有加装尾箱的需求，就需要整个换掉后扶手，这也是同级别多数踏板车都需要考虑的问题。

在常见的前碟后鼓刹的基础上，该车的前碟刹为双活塞卡钳加钢质油管，且可选配CBS联动系统。

常见的前正立式后单置弹簧液压阻尼（可调节）减震，减震的调校很老道，这点会在后面细说。

风火轮式铝合金轮毂，配上规格为120/70-12的真空胎，值得一提的是，该车的前后轮规格都为120/70-12（常见为前110/70-12），也就是说前后轮可以无损互换，无形中也为用户和商家提供了一定的便利性。

为了让车辆提供更好的稳定性能，轮毂两侧出厂配有平衡块，这在汽车和中高端摩托车上很常见。

后轮是双层挡泥板设计，能提供更好的挡泥水效果。

侧支架熄火开关，可杜绝因支架未收起时启动带来的安全隐患，懒得拧钥匙的话，还能临时当作熄火开关用。

149cc的风冷单缸发动机，配备比亚乔常用的三气门配气结构，最大功率8.4kw/8000rpm，最大扭矩10.5N.m/7000rpm，采用超越离合器、轴瓦技术、一体式缸头等一流技术。

该车的轴距为1340mm，最小离地间隙125mm，这两个数据要比同级绝大多数同类型车都大，整备质量只有123kg，这使得它拥有更充裕的骑乘空间和更从容的通过性能，但同时又有着小型踏板的灵活性，在这几者之间找到一个平衡点，不简单。

起步时那一手大油门所带来的冲劲，和80km/h以后再给油的底气，是125级踏板车相对欠缺的。得益于2个气门进气，一个气门排气的三气门结构，及高达11.7:1的压缩比11，燃烧更充分，进排气顺更畅，整个发动的运行过程非常平顺，几乎感受不到顿挫感，高转速运行时发动机声音没有无力的嘶吼声，这台发动机的运行品质非常不错。

出厂减震调校很厚道，小震动基本可以忽视，遇大震动时减震能较好地吸收冲击力还不易触底，跑起来给人的感觉很稳健，尤其是中高速的时候，除了减震的优异性能外，还有高强度的锰钢式车架的功劳。

刹车给人的感觉很有信心，制动效果来得及时，手感较好，不像一般踏板车那般软绵绵的感觉，CBS在部分摩友看来或许会觉得有些鸡肋，但存在即合理，CBS在实际使用中还是有些功效的，当后刹力度达到设定界限是，后刹会带着前刹一起制动，再使用前刹就不需要太大的力。预判路况，提前刹车，前后配合制动，合理分配制动力度，才是上策，不是说有了更高阶的ABS就万无一失。

小结：该车标准版的价格为10800元，很多合资125级甚至部分国产踏板都在这个价格区间，甚至还有更高的。新款 FLY 150既有小踏板的灵活性和便利性，又有150级的动力储备，减震调校老道，车身钢性较好，外观风格自成一派，综合来看，它不失为一辆性价比较高的高品质都市通勤踏板车。