【摩托车发动机后减震衬套】小人直接更换后，减震缓冲剂含有超强的图解。(一)(二)。

这位素人的车是大众毛品牌2011年1.6L手动，目前里程为10W4K，不久前看过后，看到减震缓冲剂老化损坏，就询问了SSS和外店的价格。我是广东省清远市。SSSS报价180元/边，材料60元/个，即180*2 60*2=480(韩元)。Jin TM(无法忍受暴行。)贵。外店是材料20元/个，工作时间80元/个，也就是80*2 20*2=200(个)，比死S便宜多了。私家车专用工具36元/套(含前后减震专用工具)，即20*2 36=76元。

比较起来，可以自己改变经济性，学习实践，果断买，买要用的零件和工具，换一个周末。(莎士比亚)模板。

使用的工具如下：

棘轮板手、普通板手、后置减震专用拆卸工具、16毫米套筒、10英寸套筒加长杆、25T梅花螺丝刀、中(尺寸反正不大也不小)十字螺丝刀、BIS车上的千斤顶和备用轮胎的更换工具(这些都没有图中所示)。

一个人操作的同时继续思考，不怎么拍照，谈谈过程和每一步都要注意的地方。

1、皇家轮胎：这些都是，不会说的；

2.把拆下来的轮胎放在车下面，以免杰克摔倒。安全第一嘛。(大卫亚设)。

3.去除眉毛内衬(比速度更进一步，因为眉毛内衬挡住了小高度缠绕上面的两个螺丝，所以要拆下来):使用25T梅花螺丝刀和十字螺丝刀固定内衬的所有螺丝(每侧一个梅花螺丝和十字螺丝)。梅花螺丝质量很好。没有生锈的都是梅花螺丝刀造成的。剩下的十字螺钉之一(小屁股下)生锈严重，我把牙齿拧了，最后用老虎钳(这里用了一次)拧了。所有螺丝都拧下螺丝，一拉内衬就出来了。(车头的内衬底部插在接缝处固定，必须先把这里拔出来，才能取出全部。）

4.拆卸减震器上方的两个螺钉。请将16毫米套筒、10英寸延长杆和棘轮扳手组合在一起，将两个螺钉全部松开，然后放下。(先去掉一个，然后不要去掉另一个。这是安全操作。可以避免螺丝和螺丝孔的损坏。拆开这两颗螺丝可能是最困难的一步。因为操作空间有限，使用的板数不能太长，拧第一个的时候用尽吃奶的力气(出汗的时候)，之后有经验的话，把另一个解好，贴上“想象”就可以了。(威廉莎士比亚(莎士比亚)。)！请执行以下操作之一：

5.拆下减震器螺母：卸下减震器上方的防尘罩，将减震器向下用力按压，如果上方空间足够，可以使用后部减震专用工具，套上减震器上方的杆和螺母。然后用普通扳手松开减震器螺母，就可以用手操作(松开后只用手就够了)。一开始我以为只要用专用工具就可以脱鱼，套了半天。(可以扭动，但没有感觉到越来越松的感觉。) (威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)减震器转了几圈，不知道这有什么问题。感谢知乎的大神回答。)御不能降，原来可以用下一幅画(也是想象，尴尬)、扳手：

6.拆卸缓冲胶和防尘罩：首先拆卸减震器，然后将减震器向下压。“快速”地将缓冲胶和防尘剂一起拉出(拿缓冲剂和防尘剂时，不能再按减震标志。可以迅速反抗。）

7.连接新的坐垫和防尘罩。将缓冲胶从大头下面进入第四个圆圈，放入防尘罩中。如下图所示。(谢谢你借飞车车主的画稍加修改。）

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8、把连接好的防尘套和缓冲胶套进减震杆并回装减震顶：把减震杆再次压到底，套上防尘套和缓冲胶。微调一下使减震杆从防尘套和缓冲胶的小孔中穿过时把减震顶套上（减震顶用点旋力就能很轻易套进缓冲胶大头）。待看到减震杆从减震顶穿出之后把螺母装上，用手拧到拧不动之后就可以使用专用工具和普通板手把其拧紧（搞定后要记得把防尘盖装回减震顶）。

9、装回减震的两颗螺丝：由于御下了轮胎，悬挂向下位移了一点，减震上的螺丝孔会对不准车身上的螺丝固定孔位，所以要使用一些东西托住刹车盘，慢慢把千顶降下来，待螺丝孔位对准后就可以把该两颗螺丝上紧（要两边一起拧到底后才拧紧，以防损伤螺丝和螺丝孔），尽量扭紧一点，以防不够紧出现松脱影响行车安全。借一张图片（图中使用的是钢板，我使用的是木头，多谢：）。

10、回装轮眉内衬和轮胎。

换下的缓冲胶

完工图：

11、清理现场：我们大家都是好市民，所以清洁干净靠大家。

更换后减震缓冲胶就是个体力活（用了很多力，晚饭都吃多了0.5倍），技术含量不高，只要稍有动手能力的人都可以更换。更换时完成了一边之后，有经验了，另一边更换速度可以说快了数倍，以后要更换就会得心应手了。

那么问题来了，你能猜到这位牛人动手搞得是哪款车吗？