【黄河川崎250摩托车配件】真人川崎摩托车前十大名车(番外黄河川崎历史)

日本川崎摩托车正式进入国内销售还没几年，但凭借其广阔的产品体系、应对性的市长/市场战略和适当的价格定位，川崎摩托车在中国可以说收获颇丰。早在30年前，日本川崎和国内企业就合资生产了黄河川崎等车型，但由于种种原因，当时川崎没有与本田、铃木、雅马哈竞争，也没有在国内留下合资工厂。今天，纯粹的原创质量再次成就了“30年河东30年江西”的谚语。川崎忍者、Z250以单件出售，大排量车型的销售也压迫本田、铃木等日系品牌，川崎摩托车的爱好者也越来越多。开始对川崎的历史车型产生兴趣。本期我们来看看值得回忆的川崎名车。

笔者(朱谭摩托车-朱思镇)在谈及十大川崎车型之前，一定要提到最适合中国马友回忆的川崎3354黄河川崎250(HK250)。

黄河川崎250上世纪80年代在国营407厂利用国营538厂的黄河品牌，与日本川崎重工合作生产了河南柴油机生产的250cc单机风冷摩托车。

这辆车当时很受欢迎。一上市就卖完了。在用票购买的计划经济时代，能乘坐黄河川崎250是多少骑士的终极梦想。1985年我国与日本川崎重工业股份公司在北京签订合作协议时，黄河川崎250的增长得到了当时多个部门的大力支持。短短4年内，我国生产的黄河川崎250的性能与日本本土同类车型持平。到今天为止，笔者周围有几名收藏该车型的老毛友。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)摩托车收藏家、资深毛人“大选”告诉笔者，黄河川崎250包含了中国摩托车的辉煌记忆，是一辆无法得到的好车。下面的黄河川崎250就是和“大选”一起走遍大好河山的宝马量，可惜由于强制报废政策，现在回到了银林山。

回到书的正题，下面是对川崎全球十大名车的盘点。六安、W650等车型也很有名，但现在对以下的东西没有几分逊色。呵呵，呵呵，呵呵，呵呵。

排在第十位的ZX-6R(2003年)

川崎一向以粗暴的强硬派风格著称，在挤出最后一滴性能上有着不妥协的毅力，2003年推出的ZX-6R就是最好的例子。当其他汽车工厂采用比较稳定的600cc发动机时，川崎将引进疯狂的636cc发动机。USD叉和辐射卡钳的构成是首次将MotoGP级赛车降到市售车型，为600cc跑车设立新的基准。(威廉莎士比亚，美国作家)。

排在第九位的ZX-10R(2011年)

川崎对2004年首次推出工业级跑车的ZX-10R进行了多次改进，2011年推出的ZX-10R正在完善。这一代的ZX-10R也是川崎在WSBK大放异彩，连续获得了车手和车队的双材料冠军。当然，新一代ZX-10R于2016年推出，在强大的马力下拥有更多的电控系统，不仅继承了当年的魅力，还将忍者推向了顶峰。(威廉莎士比亚，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者)

排在第八位的ZXR750

当时WSBK是750cc赛制的时候，给川崎夺得冠军头衔的是ZXR750。当时，洪剧时代的这辆车费是川崎SuperBike的原型车型号。从1989年H1发展到1993年L型，RAM-AIR吸入口从量子对称变成了单边特异型，后来变成了ZX-

7R取代。

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第七名 GPZ750 turbo

在各家车厂大玩涡轮增压的80年代，川崎是最晚推出涡轮车款的厂家，但是GPZ750 turbo却是同级车款里性能最优异的，除了750cc四缸涡轮增压发动机外，还加入电喷系统，尽管对于川崎而言，早在1980的Z1000时就搭载电喷系统了，但在当时却是相当先进的配置。

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第六名 KR1-S

80到90年代间，两冲程的运动车款是追求重量轻、高性能的首选，然而在众多车款里要挑一台最快的，那就非KR1-S莫属了，虽然不高的妥善率导致现在还存留可用的KR1-S非常的少，但若要提到速度与操控，它可是当年的第一把交椅。

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第五名 H1 Mach III

这台叫做H1 Mach III的重型摩托车，早在RG500和RD500等两冲程赛车称霸GP之前，川崎玩的就是三缸两冲程街车。这车的加速性能在当年可是全世界第一，1/4英里只需要12秒多，极速超过190。但是该车配备性能不足的毂式煞车和不怎么样的操控，也使得这台车有个“寡妇制造机”的称号！

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第四名 H2 Mach IV

H2并不是近几年才诞生的车款，早在1971年川崎为了摆脱寡妇制造机的称号时，便推出H1的改良版H2，两冲程发动机从500cc升级到750cc，输出更为凶猛，制动改为当时颇为先进的碟刹系统，整个操控上也有明显的提升，在当时可是赢得抬头王（The Wheelie King）的称号。

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第三名 GPZ900R

在1984年，这台GPZ900R毫无疑问是SuperBike的代表，跑车的外性和轻量化的全铝合金车架，再加上凶猛的加速性能，让GPZ900改写了当时的最速纪录。眼尖的读者一定会觉得这台车有种熟悉感，没有错，GPZ900R正是国际巨星汤姆克鲁斯在电影《壮志凌云》里骑乘的车款！

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第二名 NINJA H2

川崎过去旗下名为H2的车款，都是性能车的代表。机械增压、200匹的高性能输出、夸张的空力套件，这就是川崎再一次为摩托车界的竖立新标竿的作品，为了保持榨干性能的传统，推出了赛道版的H2R，不仅在外观上采用大量的碳纤维制品，马力更达到惊人的300匹，再次为川崎的造车工艺增添一个里程碑。

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第一名 川崎 Z1

本次的经典名驹宝座，非属传奇经典的川崎 Z1莫属了，903cc的并列四缸发动机，是当时第一台使用双凸轮轴设计的量产车，再配上碟刹和电动启动，在当时为川崎奠定高性能摩托车的基础，而Z1这台车款，也是奠定往后Z系列家族的起源。这台已经停产40年的经典，也将会在今年的东京车展中以Z900RS的面貌重出江湖，敬请扫码关注头条号/摩榜后续报道。