【lx650摩托车说明书】社会在变化。中国正在进步“国产代理”融信LX650。

提到国产大排量街车的时候，大多数人相信首先想到的是黄龙600和春风650NK，其实颜值高，有知名制造商背景的大排量街也是当年的明星车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)今天我们将隆重介绍的“国产三大行”之一——朗讯LX650，又名无极650。事实上，早在2010年，龙信LX650就已经会见了国内汽车朋友，推出了优秀的外观设计和宝马技术强化的发动机，从出道之初就受到了广泛关注，但由于单独的设置，在语音控制唐道的国内市场上没有得到应有的份额，随着时间的推移，逐渐被主流国产街车市场遗忘。

融信LX650销售价目表车型售价(万韩元)LX6503.98

其实我对LX650掺杂了私情。2014年当时我暂时拥有它，因此轻便的车身和优秀的操作给我留下了深刻印象。虽然很多消费者长期对单机车型抱有偏见，但平心而论，这种大排量单机街车虽然乐趣不多，但舒适性好，很容易应对北京这种复杂的路况。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

LX650在2010年首次亮相时，惊人的外观吸引了无数人的目光，与同期的春风650NK相比，与2012年推出的黄龙600相比，LX650得益于双翼型车架紧凑的风格，在视觉效果上更胜一筹。(大卫亚设)。

就车身尺寸而言，LX650由于单缸发动机设计，车辆宽度有效降低，长宽为2035 * 850 * 1150毫米，轴距为1420毫米，比春风650NK长5毫米。

简洁的尾部设计使LX650看起来清爽，整体连接的尾部装饰不会留下凌乱的痕迹。

由于过度设计，像LX650这样的车身设计简洁、光滑、厚重的车型已经很少见了。目前，很多国产车型不像网上的段落那样车辆外观饱满，用各种塑料装饰板堆砌而成。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，

独特的“Y”型大灯识别度非常高，当年“国产三大行”中属于LX650的大灯最有设计感，甚至出现了个别黄龙600车主用LX650取代自己车的大灯的大灯。

小型尾灯设计与车辆风格相协调，除了大灯外，尾灯和方向等都是LED光源。

油箱部分是LX650最有质感的地方。可以用手敲打LX650的油箱，然后敲击黄龙600的油箱。相信对LX650会有新的认识，这种体积庞大的一体外壳所需的制作工艺也更加精密。

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一般采用一体式座垫设计不能再外观和舒适度上兼得，但LX650做到了，座垫中央隆起部分营造出的层次感并不比分体式座垫差。

分体尾翼可以让后座乘客抓握时更有信心，相比隐藏式扶手使用起来也更加方便。

10辐空心毂轮圈在轻量化发方面表现不错，虽然还不及铝合金锻造轮圈，但LX650也在控制成本的情况下采用更多轻量化部件。

LX650使用了两条来自倍耐力的Angel ST轮胎，国内车友俗称“天使胎”，这款轮胎适用于公路骑行，具有良好的耐磨性；它的前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为160/60 R17。

在最新款的LX650上，厂家对于换机油拆排气的反人类操作做出了重大修改，未来更换机油时将不必再将排气管拆掉。 隆鑫LX650细节实拍：

操控把的整体布局和一体式变径把的出现，都意味着LX650的驾驶姿态更加偏向欧系街车。

LX650的手把按键比较有质感，不过按键排列相对无序，需要首次接触这款车的驾驶员需要更多时间去熟悉按键的操作。

LX650的仪表设计，放在2010年还是有些科技感的，传统的机械液晶组合式仪表也是当年的主流设计，不过LX650却“非主流”的取消了油量显示，取而代之的是瞬时油耗显示。

LX650破天荒的使用了由日信提供的直推上泵，这种配置在同级别车型中十分罕见。

与直推上泵相配合的是5挡可调刹车牛角。

由意大利代工厂设计并制造的铝合金双翼梁车架是LX650的亮点配置之一，这种车架不仅在稳定性和轻量化方面表现优秀，同时也是顶级跑车中常见的配置之一。

阻尼可调的倒立式前叉可以让驾驶员根据自身驾驶需求做出调节，同时这项配置也是黄龙600与春风650NK所不具备的。

带有氮气罐的中央后减震同样具有调节功能，除了阻尼调节外，还带有回弹可调功能。

后摇臂也同样为铝合金材质，铝合金车架配合铝合金后摇臂使用，为LX650的188kg的整备质量做出了不小贡献。

LX650使用油封链条，型号为KMC的520EX。

LX650是国产大排量街车中首个在出厂前就做好动平衡的车型，在这一点上可以看出厂家的用心。

虽然LX650的上泵比较给力，但下泵的单向双活塞就显得有些单薄了，不过对于一款动力并不算强劲的中量级街车来说，这套刹车系统完全够用，不过没有ABS系统是个遗憾。

后刹车卡钳同样来自日信，单向双活塞卡钳可以满足LX650的日常驾驶需求。

长度非常可观的后挡泥板可以有效防止泥水摔倒后座上。

凭借隆鑫为BMW代工多年的经验，这款曾使用在G 650 GS上的单缸电喷水冷发动机在LX650上同样有着不错表现，它的实际排量为652cc，最大功率也达到了37kW（50.3Ps）。 总结： 当然，作为一款合格的大排量街车，好看的外观并不能代表一切，配置、动力、操控才是影响驾驶感受的关键因素；就目前的LX650而言，我只能给予它“合格”的评价，从亮相至今已经近8个年头，除了优化了一些饱受诟病的反人类设计外，在配置和外观上并未作出明显调整。曾经的“国产三大排”也就剩LX650还在啃老本，而从厂家的态度也可以看出，他们正在将产品重心向小排量街车和ADV车型上转变，所以经过重金投入研发的LX650对隆鑫而言似乎已经不那么重要了。不过经过几次降价调整，跌破4万区间的售价还是能够对一些硬核玩家产生吸引力。