【本田大公主125离合器】别动，我抓住你了！这就是摩托车离合器总是打滑的罪魁祸首啊！

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作者：死忠精神

一辆五羊本田cg125在离合器打滑前，我更换离合器鼓花了一个月左右的时间，车主再次过了一个月左右，出现了爬坡的武力现象，经过简单的道路试验，判断离合器打滑。(大卫亚设)。

这个品牌的离合器鼓一直在使用，质量上仍然可靠。结果故障率一直很低。通过分析，离合器短期打滑的原因可能是离合器摇臂停滞，第二是电缆调整不当，第三是离合器润滑不良！前两个故障很容易解决，从外观上可以看出。仔细检查后，前两个故障的可能性基本排除。

剩下的是第三个原因。为了确认是否是润滑不良导致的故障，必须拆卸离合器侧盖和鼓组件。与车主交流后立即拆卸离合器并检查离合器。大家拆开一看，发现鼓已经磨出了深深的凹槽。但是从离合器上看，没有发现变色现象。这不正常。假设润滑不足，摩擦板因高温而受损，离合器片可能会有不同程度的变色。这表明这不是润滑不良引起的故障。(大卫亚设)。

这时唯一的考虑是汽车长时间背负沉重的负担爬上山或错误地使用齿轮而发生的情况。我可以把这个和车主交流，车主们否定了一个月没怎么用。别说拖货物的重量，开了二三十年的车还不知道怎么用齿轮。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车主、车主、车主、车主)那么，我为什么一直这样写也没关系？我还没说清楚，各种疑惑的口水就铺天盖地地喷出来了。

事情已经到了这个地步，我暂时也没有有力的理由。与其讨论不确定的事情，不如坐下来喝杯茶，静下心来。维修技术有高有低，有时一个人的思维方式有限。特别是在这个飞速发展的信息时代，我同意维修人员的重要性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，保守名言)有些故障，当你见闻有限的时候，有些朋友的一句话就能自己领悟！

指尖摩托车迷们的平台上，渐渐地，他们中的一个，通信，其中一个，他仍然提醒我考虑车主操作不当造成失败的可能性，有经验的朋友告诉我不要听车主的话，最好的方法是让车主骑着，自己坐在后面观察。呃~ ~我为什么没想到这个方法，姜还是老辣啊！

清洗离合器，安装新离合器鼓，注入机油。然后和车主一起做与道路考试相关的准备。

一路上，我终于知道故障问题在哪里了。车主就是这么操作的。手表速度在20公里的时候，车主把齿轮已经剪到3档，30公里左右的时候，更早地进入了最高级别。让车主刹车，停车回去，车主把齿轮后退了两级，右手加大油门，只听到油门的轰鸣声和反离合器结合的声音。看了一眼车主的运行，我已经无语了。这是典型的操作手法问题。这次我能抓住把手了。

我给他上好理论课，一一分析了他所有操作可能对离合器造成的后果，通过我的说明和复述车主乘坐的工作，车主们终于知道了故障的根源，以前的骄傲消失了。(威廉莎士比亚，骄傲，骄傲，骄傲，骄傲，骄傲，骄傲)

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