【本田cb190排气管在哪里】个性鲜明的两款CB190、欧阳-本田两款190新车试驾！

我相信，欧阳本田新国史爆峰CB190R和CB190SS是本次欧阳本田新产品发布会上最受关注的两种车型。国师暴峰雪CB190R不仅在外观和配置上有明显的变化，而且还对骑马进行了优化。新的CB190SS使用与CB190R相同的引擎，但两辆车有完全不同的乘坐感。短暂试驾后，我将分享两种新车的味道。

首先要向很多车友道歉。在之前的发布会文章中，我写的是反党图CB190SS，是CB 190 SS与BALAVALAQUI和FALATATAI相结合，仔细查看了试驾，32言归正传，两款190在车型位置、外观、驾驶感受上差别很大，但同一动力平台格调不同。

运动感升级的爆峰眼睛CB190R

这台小型改装的CB190R不仅在排气的位置上，在很多细节上也与以前的型号有差异。例如，由于仪表被切断，转速计的字体也发生了变化。前灯的两侧形状使车头更有层次感。油箱两侧的整流罩形状发生了变化，车尾两侧增加了镂空形状等。

之前的风暴边锋CB190R

国家4新版爆峰眼睛CB190R

:010国史CB190R的坐垫打开方式从侧面调整到尾灯以下，打开坐垫就能看到空滤网，比旧型号有所不同。油箱下的材料也被更换。旧的整体油箱是抛光材料，大腿内侧和胯部容易磨损，影响美观，而国家4 CB190R的油箱下面则变成了磨砂材料，耐磨性很强。因此，仔细观察国家第四版CB190R，不仅增加了配置和外观，很多细节的变化也比旧的有所改善。(大卫亚设)。

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国四暴锋眼CB190R在坐姿上相比老款没有变化，驾驶质感也和老款一样，车头轻盈，转向灵敏，运动感依旧。骑行中相比老款最大的变化就是前减震，此前很多190车主反应前减震略软，而国四CB190R前减震在外观上虽然没有太大变化，但还是能感觉到阻尼感有所加强，无论是在静止状态下的下压还是在骑行状态下轻点前刹车，都能感觉到前减震的变化，而在骑行状态下，尤其是略微激烈的驾驶，前减震阻尼感的提升也给这款车增加了更多运动感。

虽然单通道ABS让很多车友觉得是这款车的美中不足，但整个ABS的表现十分稳定，ABS的介入稍晚，同时打手的感觉也不明显，虽然不是前后双通道ABS，但对于安全性上还是有所提高。有的车友还关心改为侧排之后，过弯会不会磨到排气，试过之后发现右边首先磨到的还是脚踏探针，车友们大可放心。

总体来说，国四暴锋眼CB190R保持了老款灵动的驾驶质感，同时在细节上有所优化，前减震的调整让运动性有了一定提升，当然外观方面的优劣因人而异。目前官方没有公布具体参数，不过据厂家介绍，发动机还是进行了细微调校，但在骑行上感觉并不明显。

沉稳成熟的鸷道CB190SS

鸷道CB190SS是一款全新车型，外观方面继承了本田全新CB系列特点，圆头灯、双仪表、有棱角的油箱以及复古的车座，而辐条轮搭配龟背胎也让这款车有了更多的可能性。复古车最讲究格调，而细节是体现格调的方式之一，比如头灯内的布局设计，仪表的布局设计，油箱下方以及排气上的型号，还有车座的质感和纹理，甚至是前挡泥板的金属支架都让这款车在细节上更考究。

配置方面全车LED灯具，仪表下方带有USB接口，发动机和CB190R属于同平台，仔细观察发现这款发动机和猛鸷是相同的，目前这款车并没有公布相关参数，但厂家表示这款车根据实际使用场景进行了细微调校，线性的同时更加注重低扭的输出。

同为190车款，骑上鸷道CB190SS给人的第一感觉是舒适，车把较高、坐垫厚实柔软，整个坐姿比CB190R更加直立。驾驶方面没有CB190R那样给人更多灵动感，而是多了几分沉稳，无论是转向反应还是油门的表现，CB190SS都给人感觉十分稳重。

减震方面的差别更加明显，CB190SS整套减震系统更加偏向舒适化，加上辐条轮毂和较厚的坐垫，使整车的滤震很好。同时ABS系统的介入也比CB190R来得要早，而粗壮的排气让CB190SS的声浪更加低沉浑厚。所以整车相比CB190R更加突出驾驶舒适性，少了几分运动感之后，这款车反而更讨喜，也让两款有着同样动力平台的产品差异化明显。

无论是新国四暴锋眼CB190R还是鸷道CB190SS，五羊-本田还是希望利用有限的资源为车友提供更丰富的产品，两款车各有特点，不同的格调相信也会吸引不同受众，不知道你喜欢哪一款呢？