【龙嘉v咖250l摩托车】坐国产龙歌V咖250i，美帝媒体打了69.5分！

作者：小左

图像：MO

也不知道名为MO的美帝摩托信息网站最近在搞什么花样。此前，试验了被称为“缩略图杜卡迪怪物”的银江怪物的出口版Razkull 125，获得了相当高的评价，最近还发布了龙价250i出口版(SSR Buccaneer Cafe)。那么，上次向中国品扔橄榄枝的MO这次能恢复尖酸刻薄的美帝媒体的本性吗？接着往下看！

按照惯例，MO首先对该SSR Buccaneer Cafe的外观进行了评价，表示其外观与来自意大利的复古高档产品Moto Guzzi V7 II Stornello相似。

但是他们没有说太多话。毕竟这辆车的身世有些复杂。例如，油箱上的“SSR”字样实际上只是指SSR引入美国市场，而实际制造商中国朗加已经向外界表示，这辆车是与意大利品牌Italjet合作的产物。(比尔盖茨(bill gates))。

于是，MO华锋转了转，谈论了这个SSR Buccaneer Caf和Moto Guzzi V7 II Stornello的最大差异——动力系统。这个排量249ml的风冷发动机在美国市场太小，没有直接对手，只好对比韩国晓星250GT。晓星还使用了249毫升风冷V型双缸发动机，但阀门数量增加了一倍，最大马力为24匹，这款SSR只有17匹，确实意义有点不够。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是美国人也有着迷人的“咖啡”风格，凌晨明星的美国零售价格为3799美元(约合人民币2.64万韩元)，而SSR Buccaneer Caf仅为3499美元(约合人民币2.43万韩元，国内零售价格为1.68万韩元)。

就SSR的电喷雾系统而言，作者似乎没有用，例如“早上冷发的时候按点火开关，转动几秒钟才能上车”、“冷车转速有点高”、“至少要比汽化器式加油上一级”等。还是那句话，价格放在那里，你还在想天空吗？

至于实际动力表现，人们比较客观，优点是“发动机运行得非常顺畅”，“城市道路状况完全不用担心”。MO特别强调：“工厂排气能发出这样甜美的声音，真是令人惊讶。”

他们对缺点毫不隐瞒，但似乎都可以接受。第一，“在高速公路上把油门拧到底，才能跟上车流。(注：当地人的一般速度是每小时80英里，相当于128公里/小时)遇到山丘就更着急了。”第二，“转速超过5000rpm，右脚会引起明显的震动。方向盘也一样。”第三，“如果不拧离合器，从1档提高2档，有时会扭油门瞬间弹到空档，但握离合器没有问题。”

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除了动力之外，MO表示其它方面都还OK。坐姿“不是很战斗，座位比其它250级别车型高一点”，升高且偏宽的车把也“比较舒服”，减震器则是“偏舒适化的设定，一点都不运动，但很适合日常代步”

另外MO还指出，相对于249毫升发动机的动力输出和149公斤的车重，这台SSR Buccaneer Café的制动系统“规格有点过剩”。前轮是直径278毫米的单钻孔盘配对向四活塞卡钳，后轮是直径240毫米的单钻孔盘配单活塞卡钳，带来了高效的制动效果，手感也令人满意。

燃鹅，这家美帝专业媒体最终给出的得分并不高，及格是肯定的，但也只有69.5分，比上次银钢小怪兽出口版Razkull 125的82.7分差了不少。原因在于，Razkull 125根本就是个玩具，而且实在太便宜了（1799美元，约合人民币1.25万元），每个骑士都可以买一台放在车库。而这台SSR Buccaneer Café是一台真正的摩托车，他们不得不考虑更多实用问题，比如动力不足、高转震动明显等等，但最难解决的问题是售后服务——SSR仅提供一年质保，网点又很少，万一出了问题总不能全靠自己DIY吧。

各单项成绩如下：

发动机：12.0（满分20）

减震/操控：10.0（满分15）

变速箱/离合器：6.5（满分10）

制动：8.0（满分10）

仪表盘/开关：3.0（满分5）

舒适性：7.5（满分10）

制造工艺：8.5（满分10）

渴望度：6.0（满分10）

价值：8.0（满分10）

总分：69.5（满分100）

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