【kp150摩托车说明书】入门级街头摩托车：力帆KP150三年万里车感觉！

三年前懵懵懂懂懂的我入手了这个蓝帆KP150，当时觉得外形贼对其他的完全不知道，到现在也看完了各种大型排量摩托车，但还是不觉得丑。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)长久以来稳定可靠，从未中途抛弃过我。虽然现在很少骑了，但我还是舍不得卖掉，一天的摩托车一辈子都是摩托车！虽然很小的位移很小，但在大排摩托车世界里不值一提，但我还是想让所有人知道它和我一起来的我的个人感受。(莎士比亚)。

李帆是一个很低调的重庆老牌，一直给人一种不温不火的状态，但一步一步投入到自己的摩托车事业中。此后，虽然大力涉猎汽车领域，但仍然没有放弃对摩托车的原有执着。最近还暴露了350距离和450的牵引力，看着对手们以更大的位移碰撞，帆还在按照我的方式慢慢前进。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

国产摩托车一直饱受争议和吐槽，但对于绝大多数毛友来说，这是一种福利，不是所有人都能买得起进口大贸易，也不是不能用小钱满足摩托车的梦想。

四五年前力帆KP150是为数不多的国产入门级街车之一。当时万元左右的市场基本上被合资车垄断，国产品牌的车型只有少数。当时选择车最苦恼的是150NK和KP150，无奈150NK超过万元的售价倒退了，最终选择了性价比高的力帆KP150。当时裸车价格为9800韩元，最终超过万辆的摩托车对普通家庭来说有点不可接受。比上衣先割喉更直接。尽管抱怨，但还是开花了。(莎士比亚)。

力帆KP150首先外观上原创度很高，完全看不到模仿的痕迹，外观设计大气线的光滑比例平衡，虽然不能令人惊讶，但看起来也很强。(威廉莎士比亚、温德夏、独创性、独创性、独创性、独创性、独创性)美中不足的是，小细节的处理不太恰当。装配的零件间距太大，油漆太薄，容易脱漆等小缺点。毕竟，即使价格摆在这里，也不能对工艺要求太苛刻。(莎士比亚)美丽。

车辆稍微向前倾斜的重心、稍微上升的尾座、晒黑的轮毂、放在中间后的减震等都暴露出街头摩托车的运动氛围。作为初级街车，适合职务，万元以下的入门街车，性价比也非常有竞争力。(威廉莎士比亚，温斯顿，价格，价格，价格，价格，价格，价格，价格)很多人说李帆的品牌影响力不行，知名度不行，但是忽略了它的售价和发动机技术。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，品牌名言)关注摩托车的朋友们都知道，很多地平线组装车喜欢帆引擎。

我的KP150型号LF150-10B已于2012年底上市，该车动力系统搭载了一台力帆自主研发的单缸四冲程五级水冷发动机，最大功率9千瓦/7000，最大扭力13.5纳米/5500。这个数据组现在看来可能有点不足，但当时已经很惊讶了，最大马力和最大扭矩都来得早，所以前期速度提升感相当好，能在超车时给人足够的信心。

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醒目的发动机NBF标识，是力帆自主研发的发动机代号，采用了内置平衡轴和涡流增压技术，在当时这款150水冷NBF发动机绝对是同级翘楚，而且对震动的抑制非常不错，看过网上车友做过原地万转立烟的视频，自己在骑行的过程中也没有“震蛋”的感觉，就是独有的单缸发动机“突突突”声有那么点“不堪入耳”！

可能因为最大扭力13.5N.m可以在5500转爆发，所以据测由静止起步至50米的行驶距离仅需5.84秒左右，在时速80KM/H之前还是挺“暴力”的，能带来比较强烈的推背感。同样因为排量所限制后段提速相当缓慢，时速90KM/H以后基本靠慢慢悠上去，极速表显115KM/H左右，作为入门级车型想必已经够用了。如果想要飙车肯定是不够看的，连个五菱宏光都跑不过...囧！

KP150前大灯配备卤素大灯，虽然后来去汽配城换成了氙气灯，但因为没有透镜光线太散，索性还是加装了两组射灯作为铺路使用，射灯是常走夜路必备神器，就算如此还是建议大家尽量不要骑车走夜路，太危险容易出事故。亲身经历走夜路出了车祸，断了三根骨头在医院躺了一个月，细心的朋友从照片上可以看出来，车身上遗留的车祸痕迹。在这里要真心感谢下当地摩友第一时间赶过来，摩友情深，摩友真的很热情，虽然出了事故可我依然没有放弃摩托车，很大一部分原因是因为摩友这个群体！

力帆KP150的仪表盘设计的很带感，传统的指针式转速表让人很有驾驶欲，小面积的时速表集时间，里程，档显，油表为一体，简单直观一眼就能获取想要的信息。不过需要吐槽的是钥匙孔中周边的漆面真的很容易刮花，所以说摩托车钥匙上还是什么都不要挂最好！方向管柱是高亮镀铬与普通125家用跨骑车无异，相信现在应该没有街车会用这个设计，真的是有点LOW而且不好用！

铁质的油箱是我最喜欢的设计，很有质感漆面非常亮，虽然很容易被刮花，而且油箱盖的拉丝设计摸起来真的很舒服，也丝毫没有生锈的迹象，这点必须点个赞，油箱容量并不大只有13L，好在排量小油耗低续航能力还不错。因为这个车是化油器的，有“备用油箱”开关，不用担心不小心把燃油用光的尴尬！

可能是为了照顾整车造型，KP150的坐垫很薄，很硬，如果连续骑行一两个小时以上，屁股和大腿内侧非常难受，除了增加中途下车休息的频率之外，只能想办法改装坐垫了。好在骑行姿态并不是战斗式的，非常自然的骑行姿态，会很大程度上减小骑行图中的疲倦感。后扶手也非常实用，也可以用来绑东西，不过后扶手同样容易掉漆，图中可以清楚看到掉的不成样子了，除此之外后座带人这个扶手也会让人觉得有安全感。

KP150的后轮和同级车型相比略窄，110/80-17的规格甚至不如有些150的“地平线”胎宽，唯一带来的安慰可能就是油耗稍低。尾灯是矩阵式的面积很大，晚上点亮的效果很不错，虽然没有多大的辨识度，普普通通中规中矩。前后转向灯造型相同，设计造型不错是我喜欢的类型，只是肯定是跟不上现在整车LED光源的潮流配置。

前轮规格80/100-17很细，后来爆胎了换车90/100-17的了，因为80的实在找不到，前后刹车盘都是很普通的碟刹盘和卡钳，后刹车泵在夏天高温的时候经常发热抱死，后来厂家免费更换了刹车泵，就再没出现过这类问题。中置的后减震弹簧用的是红色，这点很运动很潮，只是不仔细看真不会注意。而且后减震真的很硬很硬！全车大部分螺丝采用军绿色有点过时了，而且强度不够很容易拧花。

后平叉很普通看着还算结实，驾驶位左右脚踏内侧都磨掉漆了，自喷漆是补不上的这点比较蛋疼，着实很难看。硕大的排气管好像是很多街车喜欢用的设计，谈不上好看声音也很一般，排气管护罩同样出现掉漆的问题，还有排气管出现了生锈情况，这个必须要吐槽一下。

虽然小瑕疵有点多，但总体而言还算是辆好车。

KP150在不经意间已经陪伴我3年由于，小毛病很少大毛病也基本没有出现过，可能是因为我骑的并不算太多。我们一起跋过山也涉过水，除了排量小其他地方真的没有让我失望过，可能你会说没骑过进口车，就不知道和国产的差距，我更想说，无论什么车只要好用，自己喜欢，它就是好车！

力帆KP150个人体验总结：

优点：性价比高，外型时尚，震动小，相当而言动力不错，可靠耐用，入门门槛低。

缺点：漆面薄，螺丝容易拧花，坐垫减震硬，部分位置易生锈。

附：

力帆KP150LF150-10B 主要参数：

实际排量：149ml

缸数：单缸

冲程：四冲程

压缩比：10.6：1

最大功率：9kw/7000rpm

最大扭矩：13.5N·m/5500rpm

冷却方式：水冷

供油方式：化油器

启动方式：电启动

变速档位：5档国际档

长×宽×高：2060mm×745mm×1080mm

座高：775mm

最小离地间隙：160mm

轴距：1330mm

空车质量：138kg

油箱容积：13L

轮胎规格（前）80/100-17

轮胎规格（后）110/80-17

刹车形式：前后碟刹