【江门大冶摩托车董事长】陶艺：我也想安静

这几天广东大冶摩托车技术有限公司董事长、首席设计师陶冶的微博“门槛”都被打破了。为什么？因为微博上的一张照片。这张照片已经在网上火了。

2月2日@ Doya设计微博上惊现一张新车设计图。照片只翻译成简单的三行英语。“中国广东大冶母车科技有限公司胜时品牌街头赛车(设计)部”。

印象深刻的是多亚布洛的附言。“我也想安静。”(和笑声表情符号一起)

多雅的“我也想安静.”“引起兴趣，图片有多简单，很多车友蜂拥而至，各车媒体争相报道，就连东南亚的车媒体也闻风而动。中车媒体在放大图中承认，它是盆正在研发的胜时三缸车型。胜稻再次被热搜挤掉，成为全球车媒关注的焦点。

扩大

虽然只是一张车型设计图，但这是中国摩托车史上第一个三缸车原型，怎么能不受到关注呢？按理说，大家都应该高兴，盆更应该高兴，这说明胜史这个品牌关注度很高。(威廉莎士比亚，温斯顿，幸福)但是，一些汽车媒体过分解读了这张像素不高的照片。

比较一下雅马哈三缸发动机，不难发现胜司的设计图和雅马哈有惊人的相似之处。“”我们不知道是故意借来的，还是在其他渠道得到了雅马哈的支持。" "

还有直接“发动机和雅马哈MT09差不多”的云云！

这么说的人不少，我就不一一列举了。

小编坚持上述观点者，应该说你们解释得太过分了。发现这款车型是3缸发动机、单摇杆、叉子、体育街定位等特征，没有任何问题。报道一下就可以了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)仅凭一个像素不高的设计图，就能模仿或反向开发Yamaha MT-09吗？简直是“透视眼”，“火眼金睛”。我不知道你是粉还是黑。否则，那就是没有根据的人跟着响应。说严重的一点是不负责任的！

还记得2018年网络上广泛传播的截图吗？陶冶向毛羽反映了“胜时310X”在山寨的信息后，霸气回复了。(截图是《摩托视界》 ——“胜时310X是‘山寨’，胜司涛直接说：指控他倒闭”18-11-2118336016)

可以看出，官场和总经理陶冶对山寨深恶痛绝。否则不会有这么霸气的回复。

参观盛时生产工厂的经销商和汽车朋友都知道，盛时拥有非常完整的整体制造设备，80%的型号是自行制造的，其余部分特殊部件(如LCD仪表板、ABS等)由外部供应商提供。自主创新是胜公司的品牌和价值追求。

升生产工厂(图片来自胜时网站)

小编还需要证实一个事实。这次晒太阳的三缸车设计图是盆(胜时)7年前开发的新车型。这里有陶冶去年接受外媒采访时的场景回顾。

机器人

2019年3月，马来西亚著名汽车媒体《Paul Tan》记者访问了胜时工厂，采访了首席设计师多雅近3个小时。记者在设计部门看到了未来车型的粘土模型。多雅向记者说明了对胜时品牌的愿景，补充了三缸车型设计等，分享了对未来设计的概念。另外，坦率地处理了船机车型的问题，致力于制造满足骑手要求的优质摩托车。接着将涉足滑板车、250cc、中量级仿制比赛、甚至滑板车等领域。这些研究开发进行了7年，都是自己的研究开发。

升生产工厂(图片来自胜时网站)

不可否认，我国的摩托车整体制造水平远低于日系、欧洲系等老牌汽车企业。不可否认，大多数国产摩托车的制造质量、组装工艺和稳定性都有问题。包括盆(胜时)在内的问题也不例外。但是，看到了豪作、朗讯、春风、钱江、钟信等老牌某企业的崛起，更真切地感受到了仕等新晋品牌的创新和进取精神。

我们需要学习，但更需要创新。我们承认落后，但决不能贬低自己而否定自己。我们将在不久的将来拥有真正质量上乘的国产多缸摩托车。加油，中国某企业；加油，大冶胜市；加油，中国毛羽！