【k90摩托车里程表线】这些方法可以帮助检测摩托车电路问题。学了吗？

摩托车结构有多种电路。

一般来说，灯光、信号灯、

仪表信号，启动电路，

几个主要电路系统，如防盗警报，

供电电路系统有问题是常见的。

通常会引起照明、喇叭、仪表等故障。

对驾驶体验有很大影响。

如果你想去远方旅行，

必须对电路系统进行适当的测试。

防止途中出现问题。

用眼睛观察

根据维修实践经验，摩托车在检查维修过程中，用双眼对各个故障点进行细致的观察和认真的分析是非常重要的部分。

摩托车的某个部位发生电路故障时，会伴随着线路燃烧的味道、继电器触点的切除、线路断线、接触线、接地不良、接头松动等。特别是点火线圈不小心产生高温时，高压点火线上的胶体绝缘层容易产生老化、破损、高压电气破坏等现象，因此通过外观电路设备和电路，

用眼睛观察时，对摩托车的机械传动和驱动部分检测松、倒、放错位置、零部件碰撞、齿轮磨损程度等故障也是最有效的方法。

当速度计和里程计数器不旋转时，除了从里程软轴底部开始前轮毂上的软轴方形传动轴头断裂外，大多数故障都是由于软轴顶部连接到速度计上的轴头磨损造成的。仔细观察，通常正常软轴顶部与连接速度计接口相接的轴头会变成方形开关。由于长期接触旋转，轴方开关磨损为圆柱开关，导致轮轴头在速度计内滑动。

万用表检查

万用表是一种具有多齿轮位置转换功能的通用检测装置，因此使用万用表可以方便地检测电路是否有连接插头的电压，还可以快速检查内部是否存在开路或接地故障。

万用表电压文件

a)测量电源输入端和地线的线路间电压值。如果值显示为0，则存在开路现象，但显示电压值明显低于正常电压，则电路存在接触不良或短路等故障。

b)测量发动机运行时是否有交流电压输出，是否正常。如果发动机启动后保持2000r/min的转速，请使用50V电压文件测量磁电机和电压调节器之间的交流输出电压。一般来说，30V左右是正常电压值，电池电压必须在14~14.5V之间是正常值。

万用表电阻文件

a)测量电路与车身接地之间的电阻值。如果测量电路未与车身连接，则电阻显示值应为)，如果测量电路中的某个电气设备与车身连接，并且电阻值远远小于电气设备的内阻值，则存在短路现象，回路生成开路时，电阻值将显示为。

b)测量保险丝和接地负电极的电阻值。表笔分别重叠保险丝和接地的两端。如果仪表读数显示电阻小或为零，则证明该分支电路存在短路问题。可以从相应的分支回路中分离一个相关电气设备。如果断到某个地方，电阻值突然增加，则证明短路故障点在以前断过的电或电路中。

c)通过测量点火线圈绕组的电阻值，与标准电阻值相比，可以准确判断内部部分短路和刹车片损坏等问题。发动机怠速正常工作时，使用多米电压文件分别跨越磁电机照明充电线圈输出和接地地线，测量显示无电压输出，可以判断照明线圈接地不良或充电线圈内部发生开路故障。

开路检查

使用一个导体，怀疑是开路的电源导体将直接断电。短接前电源电路不工作，进行短接实验时，如果该电源电路的电气设备正常工作，很明显电源电路有开路故障。特别是在电气系统中发生电气故障的话，电路的保险丝必然会烧坏。

准备一个信号转向灯泡，在灯泡两端焊接两条电线，并将灯泡电线连接到熔化的保险丝的两端端子。这时，小灯泡应该开着。然后依次断开怀疑接地铁故障的电源输入端的电路，如果在用一根导线断开时灯泡自动熄灭，则被发现断裂的电气部件内部存在接地故障。

车辆用蓄电池经常发生静电时，判断硅整流发电机是否正常发电。可以拆下与蓄电池连接的电线测试小灯泡，小灯泡的另一端电线与接地线连接，启动发动机工作。这时候，小灯泡一闪，发电机就正常运转，小灯泡不闪，发电机就不发电了。

测量前照灯亮度暗时，拔下磁电机和车身线束连接插头，将信号测试小灯泡的一端连接到磁电机连接器的输出端，灯泡的另一端用铁接地，启动后启动。

机后小灯泡发光亮度正常，随着发动机的转速加快，小灯泡的亮度也随之增亮，则说明前大灯的偏暗问题是由于照明线圈输出线与搭铁线及点火开关之间接触不良，造成瞬间接触电阻增大，从而导致灯泡照明偏暗。

短路检测

采用短路法检测有时能迅速判断故障点，当某一电器及电路产生短路现象时，则会同时影响同一供电电路中各用电电器正常工作，此时将怀疑有短路现象的电路或开关与电源连接线断开后，若其他用电电器恢复正常工作状态，则表明断开的电路中存在短路问题。

　　一般在检查控制开关或继电器等配件时，学会采用短路检测方法，既快速又方便。

　　如信号转向灯有故障，可用1根导线将闪光器电流输入端和电流输出端直接进行短接，再打开转向灯控制开关，如果此时转向灯仍然不亮，则说明闪光器工作正常无故障；如果转向灯立即被点亮，则说明被短接的闪光器内部存在断路或其他故障问题。

　　电器开关和熔断器串联于电器设备与用电设备之间，同时在工作时其触点始终处于闭合状态，所以当怀疑某开关的开机触点不能闭合或闭合不良时，可将两触点用导线作临时短路检测，以判断其控制点的断通情况，若被短接后某电路恢复正作，则可断定开关触点或熔丝存在触点断裂、氧化腐蚀、接触不良等问题。

　　在本田一些摩托车车型中，其照明系统灯光开关均采用照明控制器，并由串接在控制器上的光敏二极管控制，根据光线强弱开或关，并自动接受其控制器电路系统。

　　当出现照明灯光电路故障时，可采用1根导线临时把光敏二极管两端电极短路，若照明灯仍不亮，则说明控制器内部电路故障，若被短路后照明灯即刻被点亮证明该光敏二极管内部断路损坏。

搭铁跳火检测

在维修检测中，若一时无专用检测仪表时，为判断电器设备各接线柱是否有正常工作电压，则可以应急采用搭铁跳火法进行检测。

　　在具体操作时可采用1根导线一端与车体搭铁，另一端导线头则与拆下的用电电器之前的某线头进行刮碰试火，若刮碰的瞬间产生电火花，则证明该电器的前端电路通畅无故障。

　　当测量发现直流发电机不发电时，可用1根导线一端连接在电枢电源输出电极上，导线另一端搭铁试火，起动发动机，若导线在对地刮碰的瞬间无电火花产生，则说明无直流电流输出，其内部已产生故障。

　　当发现车载前照灯灯泡经常被烧毁且电压异常升高时，可拔下整流器与车束线间的连接插头，用1根导线引出整流器的电源输出线，导线另一端则与车体搭铁刮碰的瞬间无电火花产生，则说明该整流器无电流输出，其内部已产生断路问题，同时也是导致蓄电池长期亏电的原因。

　　当电喇叭出现无声故障时，可用导线连接在喇叭电源输入端处，然后打开点火开关，导线的另一端则搭铁碰划，若喇叭无任何声响，其故障点则在电源与喇叭之间的电源连接线及喇叭控制按钮处，造成喇叭没有电流回路而产生无声现象。