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作家：宋生空谷

发动机工作的四个行程中，进气行程比其他三个行程稍微复杂。因为进气前进角度、排气延迟角度的相互作用对施工情况的影响！进气前进角和排气延迟角是常说的阀门的“早期开关”，是提高发动机动力的非常重要的设计，听我详细解释。(威廉莎士比亚，坦普林，空气，空气，空气，空气，空气，空气，空气)。

首先，在进行进气冲程时，混合器顺利进入气缸内需要条件。进气的动力来自活塞下降时产生的负压。

根据原理，密封的容器在内部体积增大时，容器内的空气压力会明显下降，此时容器内外的压力会下降，如果密封的容器有洞，空气会在压力差的作用下供给空气。(在我看来，在我看来，“在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，“在我看来，在我看来，在我看来，”莎士比亚。

由此可见，密封性和容积扩大是产生进气的条件。

引用分析表明，发动机活塞环和气缸的密封性、阀门的密封性很重要。进气阀在商店店之前提前打开，但由于气缸内容物没有扩张，所以不会发生吸入，提前打开只是为吸入做准备。

为什么要准备？

原因是从空气静止到加速需要时间。发动机高速运行时，各行程的运行时间缩短，吸入口延迟，直到空气速度增加为止。吸入口开始关闭后，进入实际气缸的混合物会变少，并严重影响高速的动力性能。

另一方面，排气末期缸内的废气也可以通过预先打开的进气口进入进气口，稀释进气口内的混合气体，从而降低混合气体的质量。这就是叠加角导致废气被混合气体稀释的效果。

节气门开放器比较小的时候，入口的混合器较少，通过进气口提前打开的时候，进入入口的废气稀释混合器所占比例较大，搅拌机质量变差会影响启动和怠速的稳定性。这就是为什么启动和怠速时要供应较浓的混合气体的原因之一。

随着节气门开放度的增大，进入进气口的混合气体会增加，而相对来说，废气在混合气体中所占的比例会减少，废气对混合气体的稀释作用会减少，直到忽略为止，因此可以提供稀薄的混合气体，有助于减少排放和燃油费用。

排气延迟角，即排气门延迟关闭。为什么要设计延迟角度？

化油器节气门中，由于节气门作用，气流流速加快，产生的声压从喷流孔中吸取燃料。也就是说，快速流动的气流会产生负压。延迟角是高速排放废气时，废气后面形成负压，为混合气体进入气缸提供动力。有了这个初始动力，排气门关闭后，进气速度逐渐加快，有助于提高气缸的充气效率。

活塞继续下降，缸内的声压继续扩大，直到达到最低点，负压达到最大值，吸入的气流流动速度也最快。

从正图可以看出，进气阀关闭(进气延迟角)在压缩行程、活塞上升的途中，这种设计是为什么？

高速公路上行驶的汽车达到每小时100公里/小时的速度时，刹车会停在车辆上，汽车的滑行距离达到40米以上，车速越低，滑行距离越短，这就是惯性。

同样，进气口内的混合气体在流速达到最大时存在更大的气流惯性，进气口延迟关闭是利用惯性吸入器提高气缸的充气效率，提高动力。

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