川崎z250发动机最高多少转，干货看这篇!双缸水冷37马力，川崎Z250街车摩托，不输雅马哈和本田摩托车

要说在250cc排放量市场上，哪种车费性价比最高。第一个来自东英忍者称号较大的川崎Ninja250。(威廉莎士比亚，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者250)

作为在250cc市场上极具竞争力的车型，凭借着优秀的做工和犀利的外观，以及不俗的动力征服了众多车友的心。但Ninja的仿赛造型并不是适合所有人，毕竟仿赛的骑行姿态长时间废腰。而作为同平台的Z系列就没有这个烦恼了，虽然外观上不如同门的Ninja激进和运动，但这种更友好的骑行姿态对于大部分人来说更合适。

今天，我们就来聊聊这款车。

如今市场上的Z250是去年改版后的车款，这款车相比较Ninja系列而言，强化了发动机的动力性能。外观上这种从Z1000开始的街头霸王外观得到了延续，车身有白色和红色两种，而家族化的Sugomi设计语言贯穿整个车款，尾灯用了led光源，这点上也ZX-10R类似，整车从侧面来看，即使采用卧姿骑行，也没啥问题。

川崎Z250以前的车款在4000转以下的时候会略微有些靠不住的情况，经过调整，如今在发动机空转大的状态下启动具有很强的粘性。在平时常用的中阶段转速时对换挡作能够立即触发，从而让发动机在加速时候能实现更强有力的表现。

根据这个特点来说，改进后的Z250车款在面对突然上坡和高速逆风骑行的时候，车辆的途中加速能力，尤其是中转速阶段的加速能力得到了提升。从8000转开始左右，车辆的动力会持续攀升，而且你会感觉到动力源源不断，丝毫不会有衰竭或不够的情况，在达到13000转之后依旧不会感到衰弱，这种特点相比Ninja而言，有改变。

虽然整体动力性能上和Ninja相当，不过对于山路和连续弯路上的动力输出连贯性来说，很显然的一点事实在于Z系列更合适。由于去掉了Ninja车上所特有的整流罩和包围，所以车辆的重量也轻了2kg左右。而且因为定位于街车，把手位置会高一些，而且握把也更宽，对于骑行操控而言会更轻便。

在实际上路的骑行中，上肢的前倾程度变弱，而由于坐姿更直立，所以视野会更好；而且姿态的改变让骑手在骑行的时候，手腕、肩膀、脖子上的负担也会更小。与Ninja相比，上半身受到的风阻会更大，当然，谁让他不是仿赛摩托呢？

除了上面这些不一样的地方，作为同平台的车款。Ninja250身上的优点也得以保存。如发动机振动小、吸排气声音更安静，在高速上你以110km的时速骑行，也很舒服。两款车在公路上的骑行动力及表现虽然难分伯仲，但要论舒适度的话，肯定还是Z250更合适。而这也是许多人青睐Z系列车款的主要原因。

动力上这款车采用的水冷并列双缸4气门的发动机，排量248cc，最大动力37马力，将在12500转输出；795mm的坐高，对于绝大部分人来说都能够驾驭，14L的油箱对于日常及中短途来说足够，ABS的加持对于日常行驶安全更重要，而164kg的整备重量，是这款车的一个小优势。

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对于川崎Z250这样的街头小霸王车款，你们有什么像说的呢，欢迎留言评论或分享！

作者：DQ