【本田摩托dct变速箱】试车本田独家绝技“DCT”双离合变速器车型的小感觉。

本月20日，本田大贸易山东店组织的全省巡回试驾潍坊站在白浪江西岸机场路举行。我想试试本田的“DCT”离合变速器车型有多神奇。虽然恋母已久，但也没有开过车。

我一开始是骑滑板车，从木兰50到珠穆朗玛峰霍迈125、老鹰125、“欧洲霸王125”、比亚乔“黑金刚125”，后来是赛艇250、天朗650、宝马650GT的滑板车。

想想那一年(2017年年中)。

开始憧憬本田的这种跨摩托车造型，有DCT离合更适合我这样的司机。(不喜欢齿轮车的麻烦。内心：第一次接触齿轮车的时候，不能配离合加速器。总是熄火，有影子。)。(另一方面，在美国，美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，

2016年11月，

本田ta贸易车型的飞双1000就是有这种DCT车型，我有购买这种车型的想法，但是当时国内脖子上有ta贸易店。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2017年7月，

我从山东到北京本田的ta贸易点试驾了一千双比翼，只试驾了50米，从那个院子里溜了，真的不是试驾。叫“感觉”是恰当的。

回家后，这款本田打法，像我这样的骑长期无级变速滑板车的车主，似乎没有离合器，直接挂着“D”文件加油去了。

2017年8月，当地经销商(本田的二级代理人)定了“DCT”车型，喜欢枣红色，当初商家说一周到达，交了5万定金，不到两周，不到两周，一个月也没到，无语了。

之后，我们地区车友圈的另外三位车友要一起定宝马水鸟1200(卢平蓝)，还劝我退掉不是成双成对的，一起定水鸟。

想想看，反正没有车，2017年9月末退还了非双首付，去青岛订购了4辆水鸟，算是正式加入了水鸟行列。现在是第二个水鸟的车主。别说油门离合器的呼吸了，加油开始是不会熄灭的。但是我想有时间感受驾驶本田的双离合器的魅力。

正好有这个活动，所以我来现场开车。

从上午10点开始，我来晚了一点。登记了。是49号。每人只能试驾三种车型。

我写了金翼、无双、X-ADV。试车都是“DCT”车型。

此次试车车型共有7种，包括CB1100、NC750、cb650等。

还有现场进行的维护等。BMW也经常组织这种省内游行，为车主保养、准车友试驾等提供便利。

金翼领先。

老比对，希望有新的1100ADV，可惜没有。

我首先试驾的是XADV。

其实很简单。有挂在手柄上的按钮。直接按d是前进齿轮。加油。转了一圈。

真的很方便。如果是滑板车，如果你想换换口味，不想用离合器，这个本田可以帮你解决。(大卫亚设)。

但是有一点是，任何DCT车型都有加速过程的自动挫败感，熟悉齿轮，重新驾驶有点不适应。我

试驾了这三款车，非双的顿挫感最厉害，可能驾驶得里程最多，磨损的也是最狠得，相对而言，金翼的顿挫感最低，速度下来后，最舒服，无论是风挡还是靠背，真是公路巡航的霸主，但是价格40开外，想买得车友，也是很令人头疼的一笔开支，土豪除外。

非双的这个配色很骚

总结下：车友如果就是喜欢踏板车的味道，
不喜欢挂挡车的繁琐，本田得"DCT”双离合车型，很不错，值得推荐。
如果是喜欢本田车型的，喜欢本田得双离合的顿挫感，可以选择本田得手动挡车型，金翼都是手动挡可供选择的。

我最早也是喜欢本田得非双，后来投入宝马的怀抱，这两款车车型比较而言，还是各有各得优势。
本田得最新款的非双1100ADV，顶配的价格在25万左右，目前市场行情优惠2万，实际价格在23万左右；宝马的1250ADV探险版，价格在25.6万，目前市场行情优惠在2.3左右，实际价格在23.3万左右

两者相差无几，关键就是看各人的喜好了。
喜欢本田非双得，喜欢其低调、品牌、相对较好的越野能力，配置电子避震是亮点；
喜欢宝马水鸟得，喜欢其高调、品牌、设计风阻比非双要好，长途骑行最舒服。

我试驾后，
感受一点就是近几年还是骑行宝马1250ADV舒服。
可能过个五年后，
本田的DCT继续改进，换挡如同汽车那样相对地滑顺了，也换一辆。